Ada beberapa hal BMW M5 tahun 2025 butuh lebih banyak. Tenaga? Ada banyak. Teknologi? Itu sudah tercakup, dengan powertrain hybrid plug-in dan berbagai pengaturan mesin dan sasis yang dapat disesuaikan. Berat? Itu, uh, rumit. Tapi ruang kargo? Tentu saja. Jika Anda ingin membawa kargo, BMW M5 Touring 2025 menambahkan banyak pilihan penyimpanan ke mobil yang sudah memuat banyak barang.
Versi atap panjang dari M5 juga menandai kembalinya station wagon ke jajaran BMW Amerika untuk pertama kalinya sejak 3 Seri sebelumnya berhenti diproduksi pada tahun 2019. Faktanya, kecuali model SUV, tidak ada versi M dari mobil wagon Bimmer yang pernah dijual di Amerika. Mungkin para perencana produk di Stuttgart tidak dapat membiarkan Audi RS 6 Avant menjadi satu-satunya mobil berperforma yang masuk ke pasar AS.
Apapun masalahnya, M5 Touring sudah hadir. Selain bodi belakang, perubahan terbesar dibandingkan sedan adalah penambahan atap kaca panorama standar. Spesifikasi lainnya sama, termasuk sistem transmisi hybrid plug-in berdaya 717 tenaga kuda dengan torsi gabungan puncak sebesar 738 pound-feet. Motor listrik terintegrasi ke dalam transmisi otomatis delapan kecepatan, tetapi juga dapat memberi daya pada mobil itu sendiri menggunakan baterai 14,8 kW sejauh sekitar 25 mil.
Sistem penggerak baru merupakan salah satu faktor yang berkontribusi terhadap bobot M5 yang berat, terutama jika dibandingkan dengan pendahulunya. Dalam bentuk sedan, M5 generasi G90 lebih berat 1.000 pon dibandingkan F90 sebelumnya. Dengan Touring, ada tambahan 140 pon yang harus diangkut, menurut bobot BMW yang tercantum sebesar 5.530 pon.
Namun, berat tersebut setidaknya 400 pon lebih ringan dibandingkan SUV XM yang berbagi powertrain dasardan meskipun kehilangan tinggi sembilan inci, M5 mengalahkan saudaranya yang bertenaga 683 hp (meskipun varian Label XM yang lebih kuat lebih unggul dari M5 baru) dan menawarkan ruang penyimpanan interior yang sebanding. Dengan kursi belakang terangkat, M5 Touring akan menampung 17,7 kaki kubik barang bawaan, yang dapat diperluas hingga maksimum 57,6. Itu sekitar satu hingga enam kaki kubik lebih sedikit dari XM. Beberapa pon ekstra dari wagon mengurangi sepersepuluh dari perkiraan waktu 0-60 mph BMW dibandingkan sedan, tetapi pada 3,5 detik, itu masih dalam ranah kecepatan yang tak terduga.
Seperti sedan, M5 Touring menyalurkan tenaga melalui keempat rodanya, tetapi, tergantung pada mode berkendara, keseimbangan tenaga tersebut dapat dialihkan ke bias ke belakang, atau mobil dapat beroperasi murni dalam mode penggerak roda belakang. menyelami lebih dalam sedan M5 mencakup semua detail tentang peralatan kinerja dan berbagai pengaturan.
M5 Touring mulai dijual pada kuartal keempat tahun 2024, dengan harga dasar $121.500 ditambah biaya pengiriman $1.175 sehingga totalnya menjadi $122.675. Jika Anda penasaran, harganya $2.000 lebih mahal daripada sedan M5 2025.
Editor Eksekutif Mike Austin pernah bekerja sebagai penulis, editor, dan pembawa acara video di berbagai judul seperti Car and Driver, Autoblog, Popular Mechanics, dan Hemmings (ditambah beberapa lagi). Sebelum bergabung dengan Road & Track, ia akhirnya menggunakan gelar tekniknya sebagai analis kendaraan listrik. Mobil-mobil pribadinya agak aneh, termasuk Honda Beat 1991, Volkswagen Eurovan 2001, Alfa Romeo Spider 1987, dan Saab 9-3 wagon 2007.
