Acura meluncurkan selubung barunya Prototipe Integra Type S HRC Kamis malam, membuktikan sekali lagi bahwa ia masih mencintai kita. Tidak, serius, lihatlah benda ini. Hatchback kuning cerah yang sangat bersemangat ini menunjukkan apa Acura dapat dilakukan ketika mengeksploitasi apa yang dipelajarinya di lintasan balap dan menerapkannya pada mobil jalanan. Dijuluki Prototipe HRC karena Perusahaan Balap HondaKeterlibatan dengan mobil, Integra terburuk yang pernah ada, memamerkan lini baru “potensial” suku cadang performa yang berfokus pada lintasan.
Yang lebih baik lagi, penyempurnaan ini tidak hanya sekadar kosmetik tetapi benar-benar meningkatkan performa mobil dalam berbagai cara. Ada penambahan bodi yang jelas termasuk sayap belakang yang besar untuk meningkatkan aerodinamika dan menambah downforce, tetapi ada juga penyempurnaan pada mesin dan bagian pengendalian. Banyak dari ini, pada kenyataannya, berasal dari mobil balap Integra Type S TCX yang berkompetisi di kejuaraan SRO TC America.
Dimulai dari depan, ada tampak fasia depan yang lebih agresif dengan splitter depan dan saluran pendingin yang jauh lebih besar. Kap serat karbon baru juga didesain ulang dengan ventilasi yang lebih besar untuk aspirasi yang lebih baik, sementara splitter samping juga baru dan fungsional. Yang paling mencolok adalah sayap belakang serat karbon yang sangat besar dan dapat disesuaikan dengan rangka aluminium, tentu saja. Tampaknya ini serius.
Cerita serupa juga terjadi di bagian dalam, dengan banyak bagian baru menghiasi kabin Integra, meskipun dalam kasus ini, Anda juga akan melihat beberapa bagian yang hilang. Banyak serat karbon yang digunakan untuk mengurangi berat, tetapi penghematan berat terbesar dapat ditemukan di jok belakang, di mana Anda akan melihat tidak ada jok belakang. Jok belakang telah dibuang demi rak serat karbon yang rapi yang dapat digunakan untuk mengangkut ban trek atau perlengkapan balap akhir pekan lainnya saat dibutuhkan. Panel pintu belakang juga telah diganti dengan unit serat karbon, dan mungkin yang paling jelas dari semuanya, dua jok depan telah diganti dengan jok satu bagian. Rekaro jok model bucket dengan rangka serat karbon. Secara keseluruhan, HRC Prototype lebih ringan 200 pon dari versi produksinya. Acura bahkan mengklaim ada opsi hapus AC.
Kabinnya didominasi oleh X-Brace bermerek HRC, yang menyediakan lokasi pemasangan untuk sabuk pengaman multititik. Tentu saja, kualitas terbaik kedua adalah tampilannya yang luar biasa. Kesesuaian dan penyelesaian pada semua komponen ini benar-benar kelas satu.
Acura awalnya tidak membocorkan angka performa apa pun untuk prototipe ini, meskipun akan menjadi misi saya untuk mencari tahu selama pengungkapannya di Minggu Mobil Monterey. Namun, disebutkan bahwa “output, respons, dan kinerja pendinginan” telah ditingkatkan berkat intercooler yang lebih besar, pendingin oli ganda, dan sistem pembuangan cat-back yang ringan dan disetel—meskipun tidak disebutkan secara pasti seberapa banyak peningkatannya. Seperti halnya bagian eksterior, peningkatan ini juga diambil dari mobil balap TCX.
Mengenai hal yang lebih nyata, suspensi siap pakai dengan coilover yang disetel, batang anti-putar belakang yang dapat disetel, dan pelat camber depan dan belakang yang dapat disetel secara dramatis meningkatkan pengendalian sekaligus menurunkan mobil hingga 15 mm. Mobil ini menggunakan roda 19×9,5 inci dengan offset negatif yang ditingkatkan, yang memperlebar lintasan depan dan belakang hingga 30 mm. Roda-roda ini dibalut ban Pirelli P Zero Trofeo R berperforma sangat tinggi. Rotor dua bagian lima belas inci dan kaliper enam piston Brembo menggantikan unit standar untuk daya henti yang lebih baik.
Secara keseluruhan, Prototipe Integra Type S HRC adalah impian para penggemar Acura. Meskipun tidak meningkatkan performa mobil standar dengan cara apa pun, tampilannya akan sangat menarik—tetapi fakta bahwa HRC telah memastikan bahwa peningkatan tersebut juga fungsional sungguh luar biasa. Jika Anda sudah menjadi penggemar Type S tetapi menyukai kecanggihan Civic Tipe R lebih baik, ini seharusnya memperbaikinya.
Saya menduga HRC kemungkinan akan mengukur minat dari komunitas mobil dan memutuskan apakah ini adalah sesuatu yang ingin mereka tawarkan. Saya harap mereka melakukannya, karena seperti yang sering saya katakan, Honda/Acura dapat berbuat lebih banyak untuk memperkuat ikatannya dengan penggemar Amerika seperti yang dilakukannya di negara asalnya, Jepang. Menawarkan Civic Type R untuk dua generasi sekarang, ditambah Integra Type S, dan sekarang proyek-proyek keren seperti Prototipe HRC tentu saja merupakan langkah ke arah yang benar.
Punya tips? Kirim email ke [email protected]
