Berita CNN
—
Departemen Kehakiman mengajukan gugatan pada hari Rabu yang meminta ganti rugi lebih dari $100 juta dari dua perusahaan yang memiliki dan mengoperasikan kapal kontainer tersebut menghancurkan Jembatan Francis Scott Key di Baltimore pada bulan Maret, mengklaim bahwa pemotongan biaya dan kelalaian mereka dalam pemeliharaan kapal menyebabkan bencana yang “sepenuhnya dapat dihindari”.
Kedua perusahaan, Grace Ocean Private Limited dan Synergy Marine Private Limited, “mengirim awak kapal yang tidak siap dengan kapal yang sangat tidak layak untuk berlayar di perairan Amerika Serikat,” demikian bunyi gugatan tersebut. “Mereka melakukannya untuk meraup keuntungan dari menjalankan bisnis di pelabuhan Amerika. Namun, mereka mengambil jalan pintas dengan cara yang membahayakan nyawa dan infrastruktur.”
Jaksa federal mengatakan bahwa denda finansial yang besar akan menutupi biaya tanggapan pemerintah terhadap runtuhnya jembatan yang fatal dan upaya selama berbulan-bulan untuk membersihkan puing-puing – sekitar 50.000 ton baja, beton, dan aspal, menurut Departemen Kehakiman – dari air sehingga Pelabuhan Baltimore dapat dibuka kembali.
FBI juga telah membuka penyelidikan kriminal terkait apakah awak kapal gagal melaporkan masalah sebelumnya yang menyebabkan keterlambatan keberangkatan mereka, CNN telah melaporkanMeskipun belum ada tuntutan yang diajukan, Departemen Kehakiman menulis dalam pengajuannya pada hari Rabu bahwa tindakan perusahaan sebelum tabrakan dahsyat itu adalah “keterlaluan, sangat lalai, disengaja, tidak berdasar, dan gegabah.”
Wakil Jaksa Agung Muda Benjamin Mizer menolak untuk mengatakan apakah departemennya juga akan mengajukan tuntutan pidana potensial atas tabrakan tersebut saat melakukan panggilan dengan wartawan pada hari Rabu, dengan mengatakan bahwa “kami tidak dapat mengomentari penyelidikan atau tindakan pidana apa pun hari ini.”
Kota Baltimore memiliki mengajukan klaimnya sendiri terhadap kedua perusahaan tersebut, dan keluarga tiga korban telah menyatakan bahwa mereka juga bermaksud untuk menuntut.
Gugatan hari Rabu adalah tindakan penegakan hukum pertama yang dilakukan pemerintah federal setelah kapal sepanjang hampir 1.000 kaki itu Kapal kontainer seberat 213 juta pound dikenal sebagai Dali menyerang kolom pendukung yang penting Jembatan Key tidak dapat berdiri tanpanya. Runtuhnya membunuh enam pekerja imigran yang sedang bekerja semalam yang sedang memperbaiki lubang di jembatan.
“Departemen Kehakiman berkomitmen untuk memastikan akuntabilitas bagi mereka yang bertanggung jawab atas penghancuran Jembatan Francis Scott Key, yang mengakibatkan kematian tragis enam orang dan mengganggu infrastruktur transportasi dan pertahanan negara kita,” kata Jaksa Agung Merrick Garland dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu. “Dengan gugatan perdata ini, Departemen Kehakiman berupaya untuk memastikan bahwa biaya pembersihan saluran dan pembukaan kembali Pelabuhan Baltimore ditanggung oleh perusahaan-perusahaan yang menyebabkan kecelakaan tersebut, bukan oleh pembayar pajak Amerika.”
Departemen tersebut juga meminta ganti rugi, dengan menulis bahwa kedua perusahaan pemilik kapal tersebut “perlu dicegah karena mereka terus mengoperasikan kapal mereka, termasuk kapal saudara Dali, di perairan AS dan mendapatkan keuntungan ekonomi dari kegiatan tersebut.”
Darrell Wilson, juru bicara Synergy Marine Private Limited, mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada CNN bahwa tuntutan departemen tersebut telah “diantisipasi” dan bahwa “kami menantikan hari kami di pengadilan untuk meluruskan keadaan.”
Dalam gugatan perdata, Departemen Kehakiman menguraikan secara rinci tentang bagaimana kegagalan pada kapal menyebabkan tabrakan yang membawa bencana dan mengecam kedua perusahaan karena tidak melaporkan masalah dengan kapal tersebut.
“Tragedi ini sepenuhnya dapat dihindari,” tulis departemen tersebut, seraya menambahkan bahwa “tidak satu pun dari empat alat yang mungkin dapat mencegah bencana—kemudi, baling-baling, jangkar, atau pendorong haluan—berfungsi atau beroperasi sebagaimana mestinya.”
Jaksa menulis bahwa, alih-alih memperbaiki masalah yang sudah berlangsung lama pada transformator listrik mereka, perusahaan-perusahaan tersebut “merusak kapal mereka” dengan penyangga darurat yang berulang kali rusak.
Ketika trafo listrik tersebut putus pada malam runtuhnya jembatan, ruang mesin kapal “menjadi gelap gulita,” tulis jaksa penuntut. Tenaga listrik seharusnya secara otomatis ditransfer ke trafo cadangan “hanya dalam beberapa detik, sementara masih ada cukup waktu untuk menjauh dari jembatan,” tulis mereka, tetapi fitur keselamatan itu telah “dinonaktifkan secara sembrono.”
Jaksa mengatakan Dali sempat mendapatkan kembali tenaganya, tetapi kehilangannya lagi semenit kemudian karena kegagalan tambahan pada infrastruktur kapal. Kegagalan tersebut disebabkan oleh keputusan perusahaan untuk mengambil jalan pintas dalam perawatan kapal dengan keputusan yang “dibuat untuk menghemat uang dan demi kenyamanan mereka sendiri,” kata mereka.
Jaksa juga mencatat bahwa kapal tersebut kehilangan aliran listrik sehari sebelum keruntuhan, tetapi pemadaman tersebut tidak pernah dilaporkan ke Penjaga Pantai sebagaimana diharuskan oleh hukum.
Cerita ini telah diperbarui dengan informasi tambahan.
