Budaya Mobil Listrik California
Negara ini telah mendorong kendaraan listrik selama lebih dari tiga puluh tahun, dengan kemajuan besar dalam lima tahun terakhir.
Sejak Undang-Undang Pavley disahkan pada tahun 2002, California telah menjadi pelopor dalam pengurangan emisi gas rumah kaca dari mobil-mobil baru. Bahkan saat ini, sepertiga dari semua kendaraan listrik (EV) baru AS dijual di California. Hal ini merupakan hasil dari proses regulasi yang panjang, yang membantu menciptakan pasar bagi perusahaan-perusahaan seperti Tesla. Untuk mencapai target ambisius California, diperlukan peningkatan eksponensial dalam penjualan EV selama sebelas tahun ke depan. Dalam tulisan ini, saya menelusuri sejarah upaya EV dan melihat apa yang perlu dilakukan sekarang jika negara bagian ini ingin tetap berada di jalurnya.
Kebijakan Kendaraan Listrik California yang Berkembang
Tahun 1990
Badan Sumber Daya Udara California (CARB) mengadopsi kendaraan rendah emisi pertama peraturanyang mengharuskan 10% dari penjualan kendaraan baru harus berupa kendaraan tanpa emisi (termasuk hibrida plug-in) pada tahun 2003. Tujuannya adalah untuk menghilangkan polutan konvensional, bukan gas rumah kaca.
Tahun 1991–2011.
Teknologi ini tidak berkembang secepat yang diharapkan regulator pada tahun 1990, meskipun mandat tersebut mungkin telah memicu mobil EV1 GM yang inovatif. CARB beralih ke mobil hibrida sebagai cara untuk mengurangi emisi.
Tahun 2012
Gubernur Brown mengeluarkan masalah perintah eksekutif membutuhkan penggunaan 1,5 juta ZEV pada tahun 2025.
CARB mengadopsi Mobil Bersih Canggih I aturan membutuhkan bahwa 10% dari mobil tahun 2025 adalah ZEV. Target ini tercapai empat tahun lebih awal.
1% dari penjualan mobil baru adalah ZEV.
Tahun 2019.
Gubernur Brown memperbarui target ZEV negara bagian menjadi 5 juta pada tahun 2030.
7% mobil baru adalah ZEV.
Tahun 2020
Gubernur Newsom mengeluarkan perintah eksekutif menghentikan penggunaan mobil berbahan bakar bensin pada tahun 2035 dan truk yang lebih berat pada tahun 2045.
CARB mengadopsi Truk Bersih Canggih aturan yang memulai transisi dari diesel pada tahun 2024.
8% mobil baru adalah ZEV.
Tahun 2022
CARB mengadopsi Mobil Bersih Canggih II aturan yang mengharuskan 100% mobil baru yang terjual pada tahun 2035 adalah ZEV. (Secara teknis, standar ini terkait dengan penunjukan tahun model mobil, yang dapat dimulai lebih awal dari tahun kalender.)
19% mobil baru yang terjual adalah ZEV.
Tahun 2023
25% mobil baru di California (447.000) adalah kendaraan listrik, dengan total 1,5 juta di jalan.
Tahun 2030
Target Gubernur Brown mengharuskan 5 juta kendaraan listrik berada di jalan raya.
Target CARB adalah 68% dari model mobil tahun 2030 adalah kendaraan listrik.
tahun 2035.
Tanggal target untuk menghilangkan penjualan mobil berbahan bakar bensin baru di California.
Tetap pada Lintasan.
Target Gubernur Brown tahun 2030 (5 juta kendaraan listrik di jalan raya). Target tahun 2030 adalah 5 juta kendaraan di jalan raya. Untuk memenuhi target tersebut, warga California perlu meningkatkan penjualan ZEV tahunan dari 447.000 pada tahun 2023 menjadi rata-rata 500.000 per tahun. Hal itu tampaknya sangat mungkin dilakukan.
Target CARB tahun 2035. CARB mewajibkan 100% EVS pada tahun 2035. Untuk mencapai target ini, California perlu meningkatkan persentase ZEV dalam penjualan mobil baru sebesar 6% per tahun. CARB bertujuan untuk penjualan ZEV sebesar 35% pada tahun 2026. Jika peningkatan dari tahun 2023 berjalan lancar, itu berarti penjualan EV pada tahun 2024 akan meningkat sekitar 61.000 mobil dibandingkan tahun lalu. Itu mungkin sulit di tahun di mana permintaan EV lebih rendah dari yang diharapkan.
