Selama bertahun-tahun, Donald Trump tampaknya telah mengambil setiap kesempatan untuk menyerang kendaraan listrik. Mereka akan menyebabkan “pertumpahan darah” bagi industri otomotif, katanya diberi tahu Ohio ramai di bulan Maret. “Barang-barang sialan itu tidak cukup bermanfaat, dan harganya terlalu mahal,” katanya dideklarasikan September lalu. Kendaraan listrik adalah “perang salib Green New Deal yang konyol,” katanya dikatakan beberapa bulan sebelumnya. “Di mana aku bisa mendapat bayaran, sayang?” Dia diejek pada tahun 2019.
Namun akhir-akhir ini, mantan presiden tersebut tidak terdengar seperti biasanya. Pada Konvensi Nasional Partai Republik pada bulan Juli, Trump dikatakan dia “semuanya untuk (kendaraan) listrik. Mereka punya aplikasinya.” Pada rapat umum di Long Island bulan lalu, dia membahas kendaraan listrik dalam kata-kata kasarnya. “Saya pikir mereka luar biasa,” katanya tentang mobil-mobil itu, dua kali. Mendengar pernyataan Trump, perubahan terjadi atas permintaan CEO Tesla Elon Musk: “Saya mendukung mobil listrik—saya harus mendukungnya,” katanya. dikatakan pada bulan Agustus, “karena Elon sangat mendukung saya.” Bukan berarti Trump secara jelas memuji kendaraan plug-in: Dia masih menentang insentif untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik, yang dia ulangi pada rapat umum di Long Island. Kerumunan bersorak sorai.
Di Amerika, berkendara ramah lingkungan masih menjadi fenomena biru. Banyak anggota Partai Republik di Kongres yang menolak kendaraan listrik, dan salah satu senator menyebutnya “kegilaan sayap kiri” dan bagian dari “kepercayaan buta terhadap agama iklim” dari Partai Demokrat. Peringkat dan file GOP juga anti-EV. Pada tahun 2022, sekitar setengah dari kendaraan listrik baru di Amerika terdaftar di wilayah yang paling biru, menurut laporan baru-baru ini. analisa dari UC Berkeley. Kemungkinan besar hal itu tidak berubah sejak: A Pew survei yang dilakukan pada bulan Mei ini menemukan bahwa 45 persen anggota Partai Demokrat setidaknya cenderung akan membeli kendaraan listrik pada saat mereka membeli kendaraan lagi, dibandingkan dengan 13 persen anggota Partai Republik.
Jika ada yang bisa meyakinkan orang-orang yang skeptis terhadap EV dari Partai Republik, maka orang itu adalah Trump—ketika dia berbicara, partainya akan mendengarkan. Selama pandemi, miliknya dukungan untuk COVID yang belum terbukti therapi dikaitkan dengan peningkatan minat dan pembelian obat-obatan tersebut; para pengikutnya bergegas membeli NFT, jam tangan, sepatu kets bermerek Trump miliknya. Namun jika menyangkut kendaraan listrik, perubahan hati Trump mungkin tidak cukup untuk mendorong banyak anggota Partai Republik beralih ke kendaraan listrik: keyakinan para pengikutnya mungkin terlalu rumit dan mengakar sehingga Trump sendiri tidak bisa membatalkannya.
EV ditakdirkan untuk perang budaya. “Saat kita membeli mobil, model dan merek yang kita pilih juga mewakili pernyataan kepada tetangga kita, masyarakat, tentang siapa kita,” kata Loren McDonald, seorang konsultan kendaraan listrik, kepada saya. Seperti Toyota Prius pada tahun-tahun sebelumnya, mobil listrik tanpa emisi adalah sasaran empuk bagi Partai Republik yang telah lama mencela perubahan iklim, dengan menyatakan bahwa perubahan iklim tidak nyata, atau disebabkan oleh manusia, atau bukan merupakan ancaman serius. Kendaraan listrik telah “ditafsirkan sebagai objek lingkungan dan liberal,” kata Nicole Sintov, psikolog lingkungan di Ohio State University yang mempelajari adopsi kendaraan listrik, kepada saya. Penelitiannya menunjukkan bahwa persepsi terkait mobil dengan manfaat lingkungan, tanggung jawab sosial, dan inovasi teknologi mungkin menarik perhatian Partai Demokrat. Sementara itu, sebagian besar orang “tidak ingin terlihat melakukan hal-hal yang dilakukan kelompok luar mereka,” kata Sintov, yang dapat membuat Partai Republik menjauh dari kendaraan listrik.
Keragu-raguan Partai Republik untuk mengendarai kendaraan listrik sangat kuat dan berkelanjutan. Analisis Berkeley, misalnya, menemukan bahwa kesenjangan partisan dalam pendaftaran kendaraan listrik baru muncul tidak hanya pada tahun 2022, tetapi juga pada tahun 2021, dan 2020, dan setiap tahun sejak tahun 2012, ketika analisis dimulai. Hal ini tetap terjadi bahkan setelah mengendalikan pendapatan dan faktor pragmatis lainnya yang mungkin memotivasi atau menghalangi orang untuk membeli kendaraan listrik, kata Lucas Davis, ekonom Berkeley dan salah satu penulisnya, kepada saya.
Semua ini menunjukkan bahwa kebijakan Trump setidaknya memiliki potensi untuk “meningkatkan kesukaan” terhadap mobil listrik di kalangan Partai Republik, Joe Sacks, direktur eksekutif EV Politics Project, sebuah kelompok advokasi yang bertujuan untuk membuat Partai Republik melakukan hal yang sama. membeli EV, memberitahuku. Jika Anda melihat lebih dekat, sudah ada tanda-tanda perubahan pendapat, yang mungkin lebih disebabkan oleh Musk daripada mantan presiden tersebut. Setelah Musk bergerak ke sayap kanan, mayoritas anggota Partai Republik mengatakan dia adalah duta yang baik untuk kendaraan listrik, menurut jajak pendapat Proyek Politik EV. Tucker Carlson memulai a ulasan terbaru dari Tesla Cybertruck dengan mengatakan bahwa “kultusan pemanasan global akan memaksa kita semua untuk mengemudikan kendaraan listrik,” namun pada akhirnya mengakui bahwa mengendarai kendaraan itu menyenangkan. Adin Ross, seorang tokoh internet yang populer di kalangan pemuda sayap kanan, baru-baru ini telah memberi Trump sebuah Cybertruck dengan bungkus vinil khusus bergambar mantan presiden yang mengangkat tinjunya beberapa saat setelah upaya pembunuhan di Pennsylvania. “Saya pikir ini luar biasa,” reaksi Trump.
Namun ideologi mungkin tidak sepenuhnya menjelaskan penolakan Partai Republik terhadap kendaraan listrik. Penjelasan lain atas kesenjangan partisan ini adalah bahwa kekhawatiran terhadap kendaraan listrik—seperti biaya, jangkauan, atau infrastruktur pengisian daya yang terbatas—tampaknya menjadi masalah yang lebih besar bagi para pemilih Partai Republik dibandingkan bagi para pemilih Demokrat. Daerah yang paling biru, misalnya, cenderung mempunyai pendapatan tinggi, pajak bahan bakar, dan kepadatan penduduk, yang semuanya mungkin mendorong pembelian kendaraan listrik. Kendaraan listrik biasanya memiliki harga yang lebih tinggi dibandingkan kendaraan bertenaga bahan bakar, dan di wilayah perkotaan, masyarakat umumnya harus mengurangi berkendara, sehingga meringankan beban biaya yang harus ditanggung. “kecemasan rentang” yang telah membayangi mobil listrik. Misalnya California, yang menyumbang lebih dari sepertiga jumlah kendaraan listrik di AS Kaum liberal yang sadar akan perubahan iklim di San Francisco mungkin mencari kendaraan listrik, namun hal tersebut bukanlah keseluruhan permasalahannya. Pemerintah negara bagian telah gencar mempromosikan penggunaan kendaraan listrik, pengisi daya publik berlimpah, dan California memiliki harga bahan bakar tertinggi di negara tersebut.
Hal sebaliknya terjadi di banyak negara bagian yang berwarna merah. Misalnya, banyak anggota Partai Republik yang tinggal di wilayah Selatan dan Barat Tengah Atas, terutama di wilayah pedesaan. Hal ini mungkin menjadi penyebab rendahnya penjualan kendaraan listrik di daerah-daerah tersebut, namun penduduknya juga mungkin harus menempuh perjalanan lebih lama, membayar lebih sedikit untuk bahan bakar, dan tinggal di lingkungan yang sulit dijangkau. gurun yang menarik perhatian publikMcDonald memberitahuku. California memiliki lebih dari 47,000 stasiun pengisian daya umum, atau 1,2 stasiun per 1,000 orang; South Dakota memiliki 265 pengisi daya umum, atau kurang dari 0,3 per 1.000 penduduk. “Jika Anda tidak lagi memikirkan politik, pada akhirnya saya pikir hal-hal non-politik akan lebih penting daripada keputusan masyarakat,” katanya. “Bisakah saya membelinya? Apakah itu sesuai dengan gaya hidup saya? Apakah saya memiliki akses untuk mengisi daya?” Di Orange County, Kalifornia yang relatif konservatif, 27 persen dari kendaraan penumpang baru yang terjual tahun ini adalah kendaraan listrik sepenuhnya—lebih tinggi dibandingkan seluruh negara bagian, dan jauh lebih tinggi dibandingkan negara tetangga lebih biru Kabupaten Los Angeles.
Memang benar, setelah peneliti Berkeley menyesuaikan dengan pertimbangan pragmatis, misalnya, korelasi statistik antara ideologi politik dan registrasi kendaraan listrik baru tetap kuat, namun menurun sebesar 30 persen. Bermacam-macam lainnya riset setuju bahwa perselisihan politik bukanlah satu-satunya penyebab perpecahan partisan kendaraan listrik: Dalam analisisnya sendiri, Sintov menulis kepada saya melalui email, dampak afiliasi politik terhadap sikap kendaraan listrik setara dengan “persepsi biaya pemeliharaan dan bahan bakar, kenyamanan pengisian daya , dan pendapatan.” Penelitian McDonald's sendiri menemukan bahwa biaya bahan bakar dan pendapatan merupakan prediktor yang lebih kuat dibandingkan pandangan politik. Dengan kata lain, keberpihakan bisa menjadi “penambahan” bagi keputusan seseorang, kata McDonald, dan bukan satu-satunya alasan Partai Demokrat menjadi bersemangat dan Partai Republik tidak.
Dari sudut pandang iklim, kebijakan EV Trump tentu lebih baik dibandingkan alternatifnya. Namun pendekatan barunya terhadap kendaraan listrik masih belum jelas, dan hal ini tidak menyentuh kekhawatiran khusus kaum konservatif, baik pragmatis maupun ideologis. Akibatnya, Trump kemungkinan besar tidak akan mengubah pikiran banyak orang, kata Jon Krosnick, psikolog sosial di Stanford yang meneliti opini publik tentang perubahan iklim, kepada saya. Tesla adalah “produk hebat,” kata Trump, tetapi tidak cocok untuk banyak, bahkan mungkin sebagian besar, orang Amerika. Dia “mendukung” kendaraan listrik, hanya saja kendaraan tersebut merusak perekonomian Amerika. “Pemilih yang dengan santai mengamati hal ini cukup bingung di mana dia berada, karena tidak konsisten,” kata Sacks. Namun mereka tahu pendirian partai lainnya: Mobil berbahan bakar bensin lebih baik.
Mungkin yang paling penting dalam komentar EV Trump adalah apa yang dikatakan mantan presiden tersebut belum berubah pikiran. Dengan terus mengatakan bahwa ia ingin mencabut insentif kendaraan listrik yang diterapkan pemerintahan Biden, Trump dapat semakin memperkuat sikap skeptis terhadap kendaraan listrik terhadap semua keyakinan politik. Cara terbaik untuk membujuk Partai Republik agar membeli Tesla atau Ford F-150 Lightning adalah dengan membuatnya lebih mudah dan murah: menawarkan kredit pajak, membangun stasiun pengisian umum, melatih mekanik untuk memperbaiki mobil-mobil baru. Jika dia menang, Trump mungkin akan melakukan hal sebaliknya.
