Tidak, cerita ini bukanlah cerita lain yang menunjukkan bahwa jika Anda menyalakan kendaraan listrik dengan bahan bakar kotor, persamaan karbonnya tidak baik bagi kendaraan listrik. Yang ini sedikit berbeda. Sekelompok peneliti di Finlandia (seperti Norwegia, tetapi di sisi lain Swedia) melakukan penelitian untuk mencari tahu apa yang menghambat orang-orang untuk memiliki kendaraan listrik sehingga program rekayasa sosial dapat dikembangkan untuk mengatasi hambatan tersebut. Apa yang mereka temukan secara tidak sengaja adalah bahwa pemilik kendaraan listrik kini memiliki jejak karbon yang lebih besar dibandingkan warga yang mengendarai kendaraan bermesin pembakaran internal (ICEV). Ups.
Paradoks Besar
Pengungkapan besarnya muncul di awal laporan. Itu ada di abstrak pengantar, dan penulis menulis, “Pemilik kendaraan listrik di Finlandia memiliki lebih banyak keamanan finansial, memiliki lebih banyak mobil, lebih banyak mengemudi, dan memiliki rata-rata jejak karbon rumah tangga yang lebih besar daripada populasi umum.” Fakta bahwa pemilik kendaraan listrik memiliki jejak karbon yang lebih besar kemudian diulangi, dibedah, dan dijadikan opini oleh penulisnya.
Mengapa Pengemudi Kendaraan Listrik Memiliki Jejak Karbon Lebih Besar?
Alasan para peneliti mengatakan bahwa pengemudi kendaraan listrik memiliki dampak yang lebih besar bukan karena kendaraan listrik menghasilkan lebih banyak karbon dibandingkan ICEV. Hal ini hanya berlaku bila energi yang digunakan untuk mengisi dayanya bersifat intensif karbon (batubara). Alasan yang mereka kutip adalah karena orang-orang yang memiliki kendaraan listrik lebih kaya dan memiliki gaya hidup yang lebih kaya karbon. Jadi untuk lebih jelasnya, jika Anda memberikan komentar di bawah cerita ini yang membela kendaraan listrik, dan mengatakan “tentu saja kendaraan listrik lebih bersih daripada ICEV,” tidak ada yang akan membantah Anda. Anda melewatkan inti permasalahannya.
Apa Tujuan Penelitian Lagi?
Jadi, alih-alih menerjemahkan maksud penelitian ini, inilah yang dikatakan para peneliti:
“Mempromosikan peralihan dari kendaraan bermesin pembakaran internal ke kendaraan listrik harus didukung oleh para pembuat kebijakan yang bertujuan untuk mengurangi emisi dari penggunaan mobil. Untuk merancang kebijakan dan intervensi guna mendorong adopsi kendaraan listrik, diperlukan informasi tentang bagaimana masyarakat memandang kendaraan listrik dan apa saja hambatan nyata dan hambatan yang menghambat penerapan kendaraan listrik. Dengan mengingat tujuan ini, diselidiki seperti apa pemilik kendaraan listrik saat ini di Finlandia dan bagaimana perbandingannya dengan masyarakat umum. Kami juga berupaya mengidentifikasi hambatan yang nyata dan mungkin disalahpahami terhadap adopsi kendaraan listrik dan faktor-faktor yang mempengaruhi niat pembelian kendaraan listrik.”
Kami tidak memihak orang-orang ini dalam pendapat atau tujuan mereka. Hanya memaparkan apa yang mereka katakan.
Apa yang Ditemukan Para Peneliti Itu adalah Paradoks
Bagian dari pembelajaran yang menyenangkan adalah:
“Peserta dari rumah tangga kendaraan listrik memiliki rata-rata jejak karbon sebesar 8,66 tkg CO2e (SD = 3,62), peserta dari rumah tangga yang menggunakan mobil bukan kendaraan listrik memiliki rata-rata sedikit lebih rendah yaitu 8,05 tkg CO2e (SD = 3,01) dan peserta dari rumah tangga tanpa mobil memiliki rata-rata jejak karbon yang jauh lebih rendah yaitu 5,75 tkg CO2e.”
Berdasarkan penelitian tersebut, hal ini berarti bahwa pemilik kendaraan listrik memiliki gaya hidup yang menghasilkan lebih banyak karbon dibandingkan pemilik kendaraan bertenaga tradisional. Tidak kurang. Ketika kamu melihat keseluruhan penelitianAnda dapat menemukannya di bagian 3.4 di paragraf keempat. Penulis penelitian mau tidak mau mencoba menjelaskan temuan penting ini. Untuk melunakkan fakta bahwa pemilik kendaraan listrik menghasilkan lebih banyak karbon, mereka menambahkan, “Analisis post hoc menunjukkan bahwa perbedaan antara peserta dari rumah tangga EV dan ICEV tidak signifikan secara statistik.” Apa yang penulis penelitian Mengerjakan Diakui bahwa pemilik kendaraan listrik berperforma tinggi memiliki jejak karbon yang jauh lebih tinggi dibandingkan pemilik model kendaraan listrik yang lebih umum. Bagan ini membantu menggambarkan hal ini.
Temuan Studi Lainnya
Berikut beberapa temuan yang kami ambil langsung dari cerita tersebut:
- “Pengguna kendaraan listrik saat ini, yang masih dapat dianggap sebagai pengguna awal teknologi ini, seringkali adalah pria paruh baya yang tertarik pada teknologi, tidak memikirkan kemudahan penggunaan, seringkali memiliki banyak mobil, memiliki kekayaan finansial dan menghargai atribut simbolis dari teknologi tersebut. kepemilikan mobil dan status sosial yang diberikan oleh kendaraan listrik.”
- “…Rumah tangga kendaraan listrik saat ini umumnya berada dalam posisi yang aman secara finansial dengan pendapatan tinggi yang stabil, sementara situasi antara pemilik mobil dan rumah tangga tanpa mobil lebih bervariasi. Pemilik kendaraan listrik juga bersedia membayar lebih untuk mobil berikutnya dibandingkan peserta lainnya.”
- “Meskipun pengurangan biaya kendaraan listrik telah menjadikannya pilihan yang layak bagi lebih banyak rumah tangga, biayanya yang lebih tinggi dibandingkan dengan ICEV bekas masih menjadi hambatan nyata bagi banyak orang untuk mengadopsinya.”
- “Mayoritas (70,9%) rumah tangga dengan kendaraan listrik saat ini memiliki lebih dari satu mobil, sementara hanya 37,4% rumah tangga non-EV yang memiliki mobil tambahan”
- “Hasil ini menunjukkan bahwa pemilik kendaraan listrik saat ini adalah pengguna berat mobilnya, dan kebiasaan mengemudi mereka tidak sama dengan pemilik non-EV.”
- “…ada juga risiko bahwa biaya operasional yang rendah dan pengalaman berkendara yang menyenangkan dari kendaraan listrik akan menarik sebagian pengguna untuk lebih sering mengemudi setelah beralih ke kendaraan listrik, meskipun mengemudi tersebut tidak penting atau sebelumnya telah dilakukan dengan bentuk aktif. lalu lintas atau angkutan umum. Perilaku seperti itu akan membawa dampak negatif terhadap lingkungan.”
Apa yang Akan Diungkapkan oleh Studi Pasar Amerika tentang Jejak Karbon?
Amerika bukanlah Finlandia, jadi apakah penelitian ini memiliki penerapan nyata terhadap gaya hidup Amerika dan adopsi kendaraan listrik di Amerika? Satu Peneliti Harvard ternyata memang demikian. Di antara temuannya adalah “Jika Anda adalah seseorang yang sering mengemudikan mobil, kemungkinan besar Anda cocok untuk mengendarai kendaraan listrik,” kata penulisnya. “Sebaliknya, jika Anda adalah seseorang yang jarang mengemudi, dan sebagian besar kendaraan akan disimpan di garasi, maka Anda mungkin lebih baik memiliki kendaraan bertenaga bensin.” Peneliti juga menyimpulkan, “Subsidi AS tidak hanya mengalir ke kalangan kaya, dengan rata-rata harga kendaraan listrik baru hampir $12.000 lebih banyak per kendaraan pada tahun 2022 dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil, namun ternyata kredit pajak (hingga $7.500 pada tahun 2023) dapat memberikan insentif kepada pembeli yang salah. . Banyak yang terdorong untuk meningkatkan jejak karbonnya.” Ups.
Dalam sebuah cerita yang diterbitkan oleh PBS, transportasi ternyata menempati urutan kedua, bukan yang pertama, sebagai bagian tertinggi dari jejak karbon penduduk Amerika (rata-rata). Jika Anda ingin membaca beberapa konten yang menghubungkan produksi karbon perumahan secara langsung dengan produksi karbon transportasi, dua cerita berikut mungkin menarik bagi Anda. Terima kasih telah membaca.
- Mengapa rumah hybrid lebih membantu lingkungan dibandingkan mobil hybrid
- Berapa Mil Perjalanan Diimbangi dengan Menambahkan Pompa Panas & Kelebihan dan Kekurangannya
Jika Anda ingin menambahkan komentar di bawah cerita ini, harap perhatikan bahwa bagian komentar kami telah kembali dan berwarna merah tebal di bagian bawah halaman.
Kami telah menghubungkan kajian ini dalam isi cerita, namun jika Anda melewatkannya, ini dia lagi. Izinkan kami juga menghapus kutipan ini: Sandman N, Sahari E, Koponen A (2024) Tapi bisakah berkendara ke Lapland? Perbandingan pemilik kendaraan listrik dengan masyarakat umum untuk mengidentifikasi sikap, kekhawatiran dan hambatan terkait adopsi kendaraan listrik di Finlandia. PLOS Klim 3(10): e0000346.
John Goreham adalah anggota Asosiasi Pers Motor New England dan ahli penguji kendaraan. John menyelesaikan program teknik dengan fokus pada kendaraan listrik, diikuti oleh dua dekade bekerja di bidang teknologi tinggi, biofarmasi, dan rantai pasokan otomotif sebelum menjadi kontributor berita. Dia adalah anggota dari Perkumpulan Insinyur Otomotif. Selain sebelas tahun bekerja di Torque News, John telah menerbitkan ribuan artikel dan ulasan di outlet berita Amerika. Ia dikenal karena memberikan opini tanpa filter tentang topik kendaraan. Anda dapat terhubung dengan John di Linkedin dan ikuti pekerjaannya saluran X kami. Harap dicatat bahwa cerita-cerita yang memuat by-line John adalah tidak pernah Dibuat oleh AI, tetapi dia menggunakan perangkat lunak tata bahasa dan tanda baca Grammarly saat mengoreksi.
Gambar keluarga dengan kendaraan listrik baterai milik media Jaguar AS. Bagan milik journals.pols.org dan penulis penelitian.
Ikuti kami hari ini…
