Temui bos baru… sama (agak) seperti bos lama. Dan jawabannya 'ya, benar'
Temui bos baru… sama seperti bos lama. Semacam itu. Porsche telah kembali memberikan energi yang sudah sangat energik 911GT3dan untuk mempersingkat cerita yang panjangnya sedang, jawabannya adalah 'ya, ya, Anda bersedia'.
Karena itu kemungkinan besar masih akan menjadi tolak ukur performa mobil. Untuk edisi 2024 ini – menandai ke-25 GT3th ulang tahun – Anda dapat memilih antara GT3, atau yang lebih dingin Tur GT3 sejak awal.
Tentu saja yang satu adalah pilihan yang lebih tepat, tetapi keduanya hadir dengan mesin boxer enam silinder 4.0 liter yang disedot secara alami. Dengan adanya pembaruan dari Porsche, berarti ada perubahan bertahap dan bertahap di seluruh bagian – untuk lebih mampu melewati “standar knalpot yang jauh lebih ketat”.
Jadi kepala silindernya sudah direvisi, sedangkan GT3 RS menyumbangkan kameranya kepada adik laki-lakinya untuk “performa yang lebih dinamis di kisaran kecepatan mesin atas”. Pendingin oli dan katup throttle juga 'dioptimalkan'.
Tenaganya tetap 503bhp, meskipun torsinya turun sedikit dari 347lb ft menjadi 332lb ft. Namun masih sangat cepat: Porsche mengklaim GT3 akan melaju dari 0-62mph dalam 3,4 detik dengan kotak PDK tujuh kecepatan (3,9 detik untuk manual enam kecepatan), dan mencapai kecepatan tertinggi 193mph (194mph untuk manual).
Berbicara tentang girboks, baik manual maupun PDK disuguhi rasio final drive yang kini delapan persen lebih pendek dari sebelumnya. Delapan persen.
Perubahan sederhana lainnya hadir dalam bentuk diffuser depan yang dikontur ulang, bibir spoiler yang diubah, dan sirip bagian bawah bodi mobil yang dimodifikasi yang secara halus meningkatkan downforce dan meningkatkan aliran udara.
Bicara soal udara, kini jarak nadanya lebih sedikit dibandingkan sebelumnya, Porsche memastikan downforce antara depan dan belakang lebih stabil saat pengereman agar lebih konsisten. Bahkan ball joint depan di lengan belakang bawah berada lebih rendah – sama seperti kakaknya GT3 RS.
Terdapat lampu depan yang didesain ulang sehingga memungkinkan asupan udara lebih besar, sementara di bagian belakang diffuser, saluran masuk udara, dan penutup belakang juga telah diubah. Sayap GT3 mendapat pelat samping yang baru. Ya, tepatnya.
Berbicara tentang sayap, Touring tentu saja tidak memilikinya. Ada juga opsi untuk menentukan spesifikasi kursi belakang ke dalam GT3 Touring untuk pertama kalinya, yang disebut Porsche sebagai… 'sistem kursi belakang'. Ada velg alumunium yang hemat 1,5kg dibandingkan GT3 lama, opsi velg magnesium yang hemat 9kg, dan baterai sedikit lebih ringan.
Porsche memperhitungkan segalanya dengan bobot ringan, GT3 memiliki bobot 1.420kg.
Tentu saja ada banyak pilihan yang dapat Anda tentukan seperti bucket ringan baru yang mewah, atau kursi sport yang dapat disesuaikan 18 arah, rollover bar, dan sebagainya, tetapi yang mungkin Anda inginkan adalah paket Weissach (untuk GT3 yang baru). Itu menambahkan anti-roll bar CFRP, batang kopling, panel geser, pelat samping sayap belakang dan airblade, jok kulit dan 'Race-Tex', serta pegangan pintu CFRP dan jaring penyimpanan.
Atau, tanpa mengeluarkan biaya tambahan, dapatkan paket Clubsport yang terpasang pada rollcage, tali pengaman enam titik, dan alat pemadam kebakaran. Ingin sesuatu yang sedikit kurang… berkomitmen? Ada paket 'Leichtbau' untuk Touring yang mendapatkan barang CFRP dari paket Weissach, tetapi menambahkan roda ringan dan sebuah plakat. Kedua mobil juga mendapatkan jam tangan yang sangat dihias.
Ngomong-ngomong soal dekorasi, apa pendapat Manusia Besar tentang semua perubahan ini? Tidak mengherankan, dia adalah penggemarnya. Inilah Walter Rörhl: “Khususnya di jalan pedesaan yang berkelok-kelok, Anda dapat dengan jelas merasakan bahwa kemudinya disetel lebih baik daripada pendahulunya. Hal ini menambah rasa percaya diri pada mobil karena merespons dengan lebih tenang dari posisi tengah tanpa kehilangan keterusterangannya.
“Rasio gigi yang lebih pendek juga secara signifikan meningkatkan kenikmatan berkendara di jalanan pedesaan,” tambahnya.
Berapa harga untuk meningkatkan kenikmatan berkendara ini? Di Inggris, GT3 dan GT3 Touring mulai dari £157.300. Paket Weissach berharga £19.350 (atau £15.597 tanpa rollcage) untuk GT3, sedangkan paket Leichtbau berharga £29.225 untuk Touring.
