Sebuah model truk medium-duty dan bulldog perak di Roanoke Valley Operations di Salem, Va. (Topik Transportasi)
(Tetap ikuti berita transportasi: Dapatkan TTNews di kotak masuk Anda.)
Grup Volvo menutup kesepakatan senilai $40 juta untuk membeli operasi perakitan kabin Kings Mountain, NC milik Commercial Vehicle Groups pada awal Oktober, katanya saat merilis pendapatan kuartal ketiga 2024.
Dengan kesepakatan tersebut, Volvo membawa seluruh operasi perakitan kabin Mack Trucks secara internal, yang diharapkan oleh perusahaan induk asal Swedia tersebut akan memperbaiki masalah rantai pasokan jangka panjang di Mack.
Perakitan kabin tugas berat internal telah dilakukan di Mack Lehigh Valley Operations di Macungie, Pa. Pabrik seluas 1 juta kaki persegi ini memiliki tiga jalur perakitan kabin dan dua jalur perakitan sasis.
Sementara itu, pabrik Hagerstown di Maryland mengembangkan dan memproduksi seluruh mesin diesel tugas berat, transmisi, dan saluran penggerak (driveline) milik perusahaan tersebut.
Truk tugas menengah Mack diproduksi di Operasi Lembah Roanoke seluas 280.000 kaki persegi di Salem, Va. Pabrik tersebut dibuka pada 30 Januari 2020. Pembukaan pabrik tersebut menandai masuknya kembali Mack ke dalam truk tugas menengah setelah absen lebih dari 20 tahun.
Salem terletak sekitar 75 mil timur laut fasilitas manufaktur New River Valley di Dublin, Virginia, tempat semua truk bermerek Volvo Amerika Utara milik Grup Volvo dirakit, termasuk rtraktor jalan raya andalan Kelas 8 yang didesain ulang, VNL.
Kings Mountain, yang mempekerjakan sekitar 230 staf, terletak lebih dari 200 mil di selatan pabrik Salem.
CEO Volvo Group Martin Lundstedt mengatakan Kings Mountain lamban dalam memasok mobil berwarna putih untuk Mack, sehingga memicu kesepakatan tersebut.
“Mack terhambat oleh gangguan pasokan taksi, yang mengakibatkan volume taksi jauh lebih rendah dari yang diperkirakan,” kata Lundstedt. “Pesanan buku untuk Mack meningkat. Jadi, melayani pelanggan kami mengenai topik ini merupakan prioritas yang sangat tinggi. Kini produksinya dilakukan sendiri. Saya secara pribadi terlibat – bersama dengan tim yang luar biasa selama musim panas – untuk menyelesaikan ini. Kami mengambil alihnya pada akhir (Q3). Dengan menambahkan sumber daya dan kepemimpinan, output akan meningkat secara bertahap di sini.”
Pengiriman Mack Amerika Utara pada Q3 turun 28% YoY menjadi 5,261 dari 7,338 pada tahun sebelumnya. Pengiriman Mack Q2 di Amerika Utara turun 1% menjadi 7.475 dari 7.555. Selain itu, pesanan Mack di Amerika Utara pada Kuartal 3 turun 56% menjadi 5.197 dari 11.760 di tahun sebelumnya, dengan slot pesanan yang mahal karena masalah rantai pasokan.
Lundstedt menambahkan bahwa meskipun masalah ini telah menghambat Mack untuk sementara waktu, dia optimis bahwa segala sesuatunya akan membaik bagi merek tersebut.
CEO McLeod Software Tom McLeod mengeksplorasi potensi kecerdasan buatan untuk meningkatkan efisiensi dan membangun ketahanan. Dengarkan di atas atau dengan membuka RoadSigns.ttnews.com.
“Ini merupakan situasi yang sulit selama beberapa waktu,” katanya. “Situasi yang rumit dalam hal kita benar-benar bisa mengatasinya.”
“Ini sangat penting bagi Mack,” tambahnya. “Kami memiliki lebih banyak pelanggan (dan) lebih banyak volume di luar sana daripada yang kami – selama beberapa waktu sekarang – dapat lakukan untuk Mack. Mack memiliki posisi yang kuat dan berhak mendapatkan lebih banyak dalam hal penjualan pasar.”
Mack memiliki buku pesanan penuh untuk tahun 2024 dan sebagian besar buku tahun 2025 juga sudah penuh, kata para eksekutif kepada para analis.
Akibat pasokan taksi yang lebih lambat dari perkiraan, Mack menjadi satu-satunya operasi manufaktur truk yang menghambat neraca perusahaan induk bahkan ketika permintaan kendaraan komersial di Eropa menurun, tambah eksekutif puncak perusahaan.
“Saya merasa frustasi, bukan karena organisasi kami, mereka melakukan pekerjaan luar biasa di sini, namun karena tentu saja, kami memiliki buku pesanan yang solid dan bagus, kami memiliki pelanggan yang hebat, dan kami ingin mengirimkan (truk) secepat mungkin. , kata Lundstedt. “Dan itulah alasan mengapa kami juga mengambil keputusan untuk mengambil alih operasi ini, sehingga kami dapat mengendalikannya, untuk mendapatkan sumber daya guna menyelesaikan pekerjaan.”
“Yang membuat saya merasa senang adalah hal itu sekarang ada di tangan kita,” tambahnya.
Fasilitas Kings Mountain telah memperoleh manfaat dari peningkatan tersebut, menurut pernyataan publik dari CVG.
Perubahan haluan di Mack “jika semua bintang sejalan, bisa berjalan lebih cepat, tapi menurut saya kita harus realistis. Yang paling penting adalah kami memiliki pandangan yang jelas bahwa kami akan menyelesaikan pekerjaan. Dan mengenai hal itu, saya yakin 100%,” kata Lundstedt.
Mack membayar CVG antara $185 juta dan $235 juta per tahun untuk pekerjaan perakitan kabin, menurut perubahan pada panduan penjualan CVG yang berbasis di New Albany, Ohio untuk tahun 2024.
CVG memangkas perkiraan penjualan bersih tahun 2024 menjadi kisaran $730 juta hingga $780 juta dari kisaran $915 juta menjadi $1,015 miliar.
“Penjualan Kings Mountain merupakan transaksi positif bagi kedua perusahaan dan mendukung upaya CVG untuk mengoptimalkan portofolio kami menuju produk dan pasar dengan pertumbuhan lebih tinggi sejalan dengan rencana transformasi strategis kami yang berkelanjutan,” juru bicara CVG mengatakan kepada Transport Topics, menambahkan bahwa perusahaan masih mempertahankan bisnis dengan Volvo Group tetapi tidak mempunyai kebebasan untuk memberikan rincian lebih lanjut.
