Akhirnya, seri terbaru dari ZR1 legendaris telah hadir. Mobil Corvette C8 ZR1 tahun 2025 dibocorkan oleh Chevrolet dengan tagline “Kecepatan yang Tak Terduga Akan Datang,” yang secara alami mendorong para penggemar untuk berpikir secara mendalam tentang kecepatan. Dan untuk alasan yang bagus, mengingat garis keturunan ZR1 adalah pembangkit tenaga performa yang ekstrem. Sambil menunggu super-Vette terbaru hadir di ruang pamer, mari kita berjalan menyusuri jalan kenangan dan merenungkan generasi-generasi sebelumnya yang membuka jalan bagi salah satu supercar paling mengesankan yang pernah kita lihat.
Kode ZR1 pertama kali muncul pada tahun 1970 sebagai paket mesin tujuan khusus untuk C3 Corvette, tujuan khusus tersebut cepat. Penambahan opsi ZR1 mengonfigurasi mobil dengan mesin V-8 blok kecil LT1 yang menghasilkan daya 370 (kotor) tenaga kuda, transmisi rasio dekat M22 4-percepatan, rem elektrik, radiator aluminium, dan suspensi yang diperbarui. Untuk memperoleh performa yang dicapai oleh paket ZR1, opsi tersebut tidak tersedia dengan berbagai kenyamanan seperti jendela elektrik, AC, defroster jendela belakang, radio AM-FM, dan power steering. Hanya 53 unit yang dibuat antara tahun 1970 dan 1972.
C4 ZR-1 tahun 1991.
Chevrolet menghadirkan kembali ZR-1 (sekarang dengan tanda hubung) pada tahun 1990 sebagai nama resmi dari apa yang disebut oleh para insinyur sebagai “Raja Bukit” selama pengembangan. Tidak lagi sekadar paket powertrain, ZR-1 merupakan revisi menyeluruh dari C4 Corvette. Empat tahun sebelumnya, GM mengakuisisi Group Lotus, yang membantu merancang mesin LT5 yang sama sekali baru, V-8 32-katup, 5,7 liter yang mampu menghasilkan 375 hp (ditingkatkan menjadi 405 hp pada tahun 1993). Sistem pengereman dan kemudi baru melengkapi tenaga yang ditingkatkan. Ban Goodyear Eagle Gatorback Custom sangat lebar sehingga ZR-1 memiliki spatbor belakang yang unik untuk menutupinya, dan panel pintu baru agar menyatu dengan bodi belakang yang lebih lebar.
Performa C4 ZR-1 sangat luar biasa pada masanya dan masih mengesankan di akhir masa produksinya pada tahun 1990-1995. “Tidak ada hal sebagus ini yang dapat dihasilkan oleh perusahaan besar Amerika tanpa menimbulkan gelombang kejut,” kata penerbit saudara kami dengan kagum. Mobil dan Pengemudi pada tahun 1989. ZR-1 ini cukup kuat untuk menjadi legenda tersendiri, tetapi ternyata ini hanyalah permulaan.
Tahun 2009 C6 ZR1.
Setelah masa-masa di mana nama ZR1 terbengkalai, Chevy membawanya kembali (kali ini tanpa tanda hubung) sebagai varian khusus C6, yang diproduksi dari tahun 2009 hingga 2013. Dengan kode nama internal “Blue Devil”, mobil ini merupakan mobil terkuat yang diproduksi GM dengan tenaga 638 hp. Dengan harga dasar $105.000, mobil ini juga merupakan Corvette termahal yang pernah ada, serta yang pertama yang mencapai kecepatan lebih dari 200 mph. Blue Devil memamerkan mesin LS9 supercharged-nya melalui panel polikarbonat transparan di kap serat karbon. Pada saat itu, mobil ini mendefinisikan ulang ekspektasi performa dengan cara yang akan bergema di dunia mobil super selama bertahun-tahun—cukup lama hingga mobil ini mendapatkan gelar “masih Corvette paling keren yang bisa Anda beli” dari R&T pada tahun 2020.
Tahun 2019 C7 ZR1.
Ketika ZR1 kembali pada C7 pada tahun 2018, R&T editor-besar Matt Farah mengumumkan“Saya tahu itu akan menakutkan… Yang tidak saya pahami adalah sejauh mana saya benar, dan bagaimana Corvette ZR1 2019 akan benar-benar mengubah persepsi saya tentang seperti apa rasanya mobil cepat.” Sekali lagi dengan supercharger, LT5 V-8 yang baru mampu menghasilkan 755 hp dan torsi 715 lb-ft. Tentu saja, komplikasi muncul saat tenaga meningkat, terutama dalam bentuk kebutuhan pendinginan. Masalah ini diatasi dalam ZR1 ini dengan 13 penukar panas untuk mengelola semua bentuk panas bersama dengan fitur aerodinamis yang khas untuk meningkatkan pendinginan. Statistik C7 ZR1 bahkan lebih mengesankan mengingat mentalitas GM yang anti-risiko membuat Corvette yang semakin cepat menjadi sulit untuk melaju, menurut Kepala Insinyur Tadge Juechtertapi kami senang itu berhasil. Namun jika C7 ZR1 menakutkan, C8 ZR1 menjanjikan akan benar-benar menakutkan.
Istilah-istilah kunci pembahasan setiap bagian dari ZR1 secara konsisten adalah Pertama, cepat, Dan ekstrim. C8 ZR1 tidak berbeda. Pertama: ZR1 mampu menghasilkan 1000 tenaga kuda (1064 hp pada 7000 rpm, lebih tepatnya), mengalahkan rekor C7 ZR1 sebelumnya sebesar 755 hp. Cepat: Bagaimana dengan “lebih dari 215”, menurut Chevy, atau seperempat mil dalam waktu 9,7 detik pada kecepatan 150 mph? Ekstrem: Apakah Anda melihat ekstraktor kap mesin raksasa dan sayap belakang yang besar?
Angka-angkanya tidak berkurang gilanya semakin jauh Anda melihat daftarnya: torsi 828 lb-ft pada 6000 rpm, suhu knalpot yang dapat mencapai 1900 F, dan daya dorong 37 pon yang dihasilkan hanya dari gas buang. Paket aero serat karbon, yang mampu menghasilkan lebih dari 1200 pon gaya tekan ke bawah, menyiapkan ZR1 untuk pengendalian yang luar biasa dan memungkinkan kecepatan tertinggi yang tak terbayangkan.
Chevy membawa kembali pesan “Raja Bukit” dari C4 ZR1 untuk C8 ZR1, dan ada alasan bagus untuk itu. Ingat mesin LT5 eksklusif C4 ZR-1? Chevrolet telah memberikan ZR1 mesin legendaris lainnya di LT7, DOHC V-8 twin-turbocharged yang memberikan C8 ZR1 tenaga terbesar yang pernah ada di pabrik Corvette. Dorongan untuk inovasi mesin yang terlihat di sini telah menjadi persyaratan untuk plakat ZR1 sejak 1990. Ban besar, pokok lain dari warisan ZR1, terus berlanjut: roda C8 ZR1 berukuran 20 inci di depan dan 21 inci di belakang.
Sejarawan Corvette akan langsung mengenali kebangkitan jendela terpisah, yang dibawa kembali dari Corvette C2 tahun 1963. “Kami tidak menganggap enteng keputusan ini,” kata direktur desain eksekutif Chevy Phil Zak. “Elemen ini tidak hanya memberikan fungsi, tetapi kami juga mampu memadukan desain yang penuh semangat ke dalam bentuk dan melakukannya dengan cara yang memberi penghormatan kepada sejarah Corvette. ZR1 terasa seperti waktu yang tepat untuk membawa kembali jendela terpisah.”
ZR1 baru melanjutkan warisan plakat dengan menambahkan lebih banyak kecepatan, tenaga, dan performa setiap generasi, tetapi tidak terpaku pada masa lalu. Mobil ini memiliki teknologi canggih yang menjanjikan untuk melampaui semua hambatan status hypercar yang tersisa, ditambah dengan nama yang sempurna yang telah menghiasi edisi Corvette paling ekstrem selama beberapa dekade. Hanya catatan mesin cukup untuk menimbulkan ketakutan di hati para pesaing dan kegembiraan di hati para penggemar. Kami tentu saja bergembira.
Ketertarikan Amelia Nonemacher pada mobil berawal dari perjalanan darat masa kecilnya di Amerika Barat Daya dengan mobil minivan Toyota Sienna yang andal dan berkembang sepenuhnya setelah ia menyadari bahwa ia dapat membanggakan mobil manual kepada teman-teman kuliahnya yang tidak memiliki SIM. Sebagai penduduk asli Austin, ia menghabiskan waktunya di rumah dengan mengendarai Subaru BRZ 2013.
