NEW YORK – Guy Ritchie punya serial TV yang menghibur berjudul “The Gentlemen.” Karena ini adalah Guy Ritchie, para “gentlemen” ini (termasuk seorang wanita yang sangat tangguh) adalah penjahat Inggris yang berpakaian rapi namun mudah marah, yang memiliki kekuatan tersembunyi. Salah satunya diperankan oleh Giancarlo Esposito, yang perannya (yang mirip) sebagai Gus Fring dalam “Breaking Bad” menjadi klasik dari kiasan fiksi yang kuat: Karakter yang permukaannya tenang dan taat hukum menyembunyikan pria yang sangat berbahaya. Gus, dengan tepat, mengendarai mobil station wagon Volvo V70.
Saya teringat “The Gentlemen” ketika Aston Martin membuka tutup Union Jack dari Vanquish 2025 di ruang pamer Q di Park Avenue, Manhattan, selama pratinjau media pada bulan Juli sebelum peluncuran publik hari ini. Membahas karakter Aston yang semakin berwarna, Direktur Desain Marek Reichman dengan terus terang menggambarkan Valour bermesin depan sebagai mobil yang tidak menyesal, dan Valiant — yang memamerkan hubungan gigi manual seperti senjata berlapis krom — sebagai kakaknya yang lebih kejam. Setelah penundaan berantai, Aston berharap dapat mengirimkan Valhalla pertamanya kepada pelanggan AS pada kuartal keempat; mobil ini adalah hypercar hibrida bermesin tengah bertenaga 998 hp yang mungkin akan dilewati James Bond dan tidak pernah menyadari keberadaannya. miliknya Aston.
Vanquish memiliki peran lain yang harus dimainkan. Mobil ini harus mempertahankan tradisi keluarga generasi ketiganya, dan mempertahankan penampilannya sebagai GT untuk pria; meskipun mesin V12-nya memiliki tenaga yang lebih dahsyat daripada Valour atau Valiant. Vanquish juga harus mengumumkan dirinya sebagai model andalan yang jelas di antara model produksi seri, naik kelas untuk menjauhkan diri dari sepupunya DB12 dan pemain pendukung lainnya. Pemisahan itu tampaknya penting untuk membenarkan harga awal $429.000, dibandingkan dengan harga hanya $248.000 untuk DB12 coupe. (Aston mengenakan biaya sekitar $418.000 untuk DBS 770 Ultimate yang merupakan bagian dari mobilnya pada tahun 2023).
Sebagai perbandingan, Vanquish baru memberikan tingkat goyangan lutut yang cukup sesuai. Ini adalah mobil dua tempat duduk yang didesain dengan indah, dari bodi 007 yang sesungguhnya hingga interior baru yang menawan yang menghilangkan tuntutan perusahaan yang merusak Aston sebelumnya. Dibandingkan dengan dasbor DBS lama yang menonjol dan usang serta kontrol yang serampangan, Aston GT ini akhirnya tampak siap untuk liga besar. Dan ini jelas merupakan “dua-plus-nol,” kata Reichman, bukan dua-plus-dua.
Di balik gaya yang ramah dan warisan selama 111 tahun, Aston ini adalah pelanggan yang tangguh. Sebuah merek yang dengan sopan menghindari perkelahian di depan umum tiba-tiba berbicara lantang, menyatakan bahwa setiap Model baru ini akan memimpin kelasnya dalam hal tenaga kuda dan performa dinamis. SUV DBX 707 mendukung klaim tersebut, setidaknya hingga Ferrari Purosangue yang lebih mahal berhasil menyalipnya dalam kedua hal tersebut.
Seperti halnya Ferrari dan 12Cilindri GT bermesin depan yang akan segera hadir, mesin V12 Aston sendiri merupakan jari tengah yang tidak salah lagi terhadap tren elektrifikasi dan perampingan mesin yang berlaku saat ini. Berbicara tentang jari tengah, 824 tenaga kuda Aston sebanding dengan 819 tenaga kuda untuk mesin 6,5 liter aspirasi alami Ferrari yang lebih besar.
Di sini, hak membanggakan di bar termasuk kecepatan tertinggi 214 mph yang mencengangkan, mengalahkan 770 Ultimate untuk rekor tertinggi baru dalam Aston produksi seri. Untuk mencapainya dibutuhkan mesin V12 twin-turbo baru dengan torsi 738 pound-feet, dibandingkan dengan Ferrari yang memiliki torsi 500 pound-feet tanpa turbo. Tenaga 158 tenaga kuda per liter merupakan angka tertinggi untuk output V12 tertentu.
Kap yang cukup besar untuk melindungi balkon Four Seasons muncul dan memperlihatkan mesin yang dipasang di tengah depan, di bawah penyangga menara kejut berbentuk V. Kekakuan lateral meningkat 75% dibandingkan DBS sebelumnya. Sistem pendingin baru menghirup lebih banyak udara melalui gril besar yang tidak hanya ada untuk memenuhi tren gaya. Sistem ini memungkinkan kapasitas 50% lebih banyak untuk menghilangkan panas mesin yang menurut para insinyur memungkinkan Vanquish menghasilkan tenaga dan torsi penuh secara andal, bahkan dalam suhu sekitar yang tinggi.
James Owen, manajer teknik kendaraan Aston, mengatakan satu-satunya kesamaan V12 dengan pendahulunya adalah kapasitas mesin 5,2 liter. Komponen baru meliputi blok, batang penghubung, kepala silinder, turbo, sistem injeksi bahan bakar, saluran pembuangan dan intake. Dibandingkan dengan V12 sebelumnya, tekanan pembakaran naik 15%, tekanan injektor naik 10%, dengan turbo berputar 15% lebih cepat. Sistem pembuangan baru menggunakan Vanquish S sebelumnya sebagai referensi suara untuk suara berkarakter tinggi. Pelanggan dapat memilih unit baja tahan karat, atau versi titanium yang memangkas 23 pon dan mengeluarkan nada yang lebih serak dan berfrekuensi lebih tinggi.
Tenaga sebesar 824 kuda tersebut berpacu melalui poros baling-baling serat karbon baru dan transmisi belakang otomatis konverter torsi delapan kecepatan ZF.
Aston mengklaim 0-62 mph (100 kpj) dalam 3,3 detik, dan kemudian semuanya menjadi sangat menarik: 100 mph dalam 6,2 detik, dan 124 mph (200 kpj) dalam waktu 9,0 detik. Aston bangga dengan teknologi “Boost Reserve” barunya, yang dapat menggerakkan turbo secara berlebihan dan menyimpan tekanan di dalam ruang di balik pelat katup gas, tempat pengemudi dapat mengaktifkan dorongan tanpa jeda dan tanpa menunggu.
Semburan tenaga itu sepenuhnya disalurkan ke roda belakang. Model lama.
Seperti dugaan Anda, dan seperti yang dikonfirmasi Owen, hal itu menuntut banyak teknologi canggih untuk menjaga Vanquish tetap pada jalur yang benar. Merek tersebut mempertimbangkan tetapi menolak AWD, sebagian besar karena masalah berat dan keseimbangan; Vanquish memarkir 51% bobotnya di bagian belakang.
Jadi Vanquish merupakan hasil perpaduan Aston dengan V12 dan diferensial belakang elektronik yang canggih untuk pertama kalinya, dengan versi diferensial dari Vantage yang sama sekali baru. Peredam cerdas Bilstein DTX dengan teknologi sensor Skyhook mulai digunakan pada Vantage, dengan Aston mengklaim peningkatan 500% dalam lebar pita distribusi gaya.
Pengaturan peredam (dan parameter performa lainnya) menawarkan tiga pilihan GT, Sport, dan Sport Plus melalui kenop konsol bergerigi yang juga berfungsi sebagai tombol Start. Idenya adalah untuk menjaga Vanquish tetap datar di tikungan, dengan tingkat kelincahan seperti mobil sport, tetapi tanpa merusak pengendaraan. Sistem kontrol traksi baru menawarkan delapan tahap yang dapat dipilih untuk meningkatkan tingkat keterampilan dan keberanian, termasuk pengaturan “Off” penuh.
Rem keramik karbon standar mengangkut GT yang tak terelakkan iniBan musim panas Pirelli P Zero memenuhi spesifikasi eksklusif Aston untuk mobil ini, ditawarkan secara eksklusif dalam ukuran 21 inci, dalam ukuran 325/30/21R di bagian belakang.
Dari segi desain, Vanquish mengadopsi siluet yang lebih ramping daripada DB12, namun juga lebih mengesankan, mendetail, dan berani. Jarak sumbu roda bertambah 3,1 inci lebih panjang, dan panjang keseluruhannya lebih panjang. Kisi-kisi yang mengendus tanah tampak selebar jalur jalan raya, sangat tersembunyi di moncong yang dipahat. Di sinilah keanggunan tradisional dan agresi modern bertemu. Pintu yang diukir dalam dan pinggang yang terpotong adalah ciri khas Vanquish, seperti halnya jendela belakang yang dibuat dengan elegan. Hal-hal menjadi lebih liar di bagian belakang, tetapi tidak terlalu gila. Paha yang menonjol ke luar sama seksinya seperti sebelumnya, menonjolkan rumah kaca yang ramping, garis atap yang jatuh, dan spoiler dek terintegrasi yang nakal. Di bagian belakang, “pelat pengisi” yang dramatis – juga dikenal sebagai “papan selancar” di studio desain – melayang di belakang, diapit oleh tumpukan lampu belakang LED individual yang melengkung. Aston menggunakan belah ketupat LED tersebut di beberapa model, yang dibuat secara efisien dengan satu alat manufaktur; yang harus dilakukan Aston hanyalah menata ulang atau memberi nomor baru untuk aplikasi yang berbeda. Pelat serat karbon, yang tersedia secara alami dalam bahan lain, menyembunyikan garis penutup bagasi dengan rapi. Sayap dramatis di kedua sisinya memperlihatkannya sebagai pahatan serat karbon yang kokoh, bukan sekadar lapisan tipis.
Vanquish yang dipamerkan di New York memamerkan cat spektakuler yang disebut Magneto Bronze, campuran warna plum dan perunggu yang sedang tren, yang dipadukan dengan partikel mika yang disemprotkan secara presisi. Cat tersebut dipasangkan dengan interior “Centenary Tan” beraroma moka, termasuk jok kulit bermotif.
Dasbor yang lebih ramping dan cepat berputar memberikan pandangan yang lebih lapang, didukung oleh atap kaca berwarna. Tempat duduk pengemudi yang rapi menampung sepasang instrumen digital bundar, dengan layar tengah yang tersembunyi melengkung dari konsol. Sakelar konsol fisik untuk mode mengemudi, kursi berpemanas, dan fungsi lainnya merupakan sentuhan yang disambut baik, dengan layar tengah yang menawarkan pengawasan yang berlebihan. Konsol dan dasbor atas diapit oleh serat karbon, pilihan yang sepenuhnya tergantung pada pemiliknya. Bowers dan Wilkins menyediakan soundtrack untuk apa yang pasti merupakan pengalaman fantasi. Dan tidak ada jejak sisa-sisa COMAND Benz.
Taburkan beberapa opsi, dan pembeli kemungkinan akan melihat Aston seharga sekitar $500.000. Harga dasar $429.000, sebelum biaya pengiriman, hampir naik $100.000 dari Aston DBS sekitar tahun 2023, dan sekitar $130.000 dari Bentley Continental GT Speed coupe.
Jika Aston tampaknya bertekad untuk menyaingi mesin depan 12Cilindri milik Ferrari dalam hal tenaga dan performa, harganya pun setara dengan Ferrari. Eksklusivitas jelas menjadi bagian dari tawaran kompetitif itu, dengan para eksekutif mengatakan Aston berencana untuk hanya memproduksi sekitar 1.000 Vanquish setiap tahun untuk konsumsi global. Jika performanya sama tingginya dengan harganya, Vantage ini dapat menjadi raja baru di Inggris.
