CARMEL, California — CEO Lamborghini Stephan Winkelmann kemungkinan akan tercatat sebagai salah satu pemimpin paling berpengaruh dalam sejarah produsen mobil mewah Italia tersebut.
Dari meluncurkan mobil super Gallardo pada awal tahun 2000-an, hingga menggembalakan SUV Urus ke pasar sekitar 15 tahun kemudian hingga meraih kesuksesan penjualan yang luar biasa, banyak hal telah terjadi selama bertahun-tahun, dalam dua tugasnya di Lamborghini.
Kini setelah supercar Huracán yang banyak digemari mulai merambah pasar, rilisan terbaru Winkelmann adalah Temerario, penerus Huracán.
Meskipun Temerario tidak memiliki mesin V-10 naturally aspirated yang digemari yang menggerakkan Huracán, Winkelmann yakin evolusinya akan tetap menghadirkan gairah bagi para penggemar Lamborghini. Mesin bi-turbo V8 Lambo yang baru masih berputar hingga 10.000 RPM yang mencengangkan. Itu dikombinasikan dengan tiga motor listrik — dua di as roda depan, satu di antara mesin dan kotak persneling — menghasilkan 907 tenaga kuda, membawa Temerario dari nol hingga 60 mph hanya dalam 2,7 detik, hingga kecepatan tertinggi 212 mph.
“Anda harus lebih berperforma daripada generasi sebelumnya, termasuk perilaku pengendaliannya. Jadi, rasio bobot terhadap tenaga sangat penting bagi keberhasilan kami, karena ini adalah salah satu kekhasan Lamborghini,” kata Winkelmann kepada Yahoo Finance dari stan Lamborghini di acara Quail, yang diadakan selama Monterey Car Week.
Winkelmann yakin kemampuan sistem penggerak hibrida untuk mengurangi emisi melalui sistem baterainya, dan meningkatkan kinerja dengan motor listrik adalah “arah yang tepat bagi Lamborghini.”
Ini adalah resep yang diikuti perusahaan dengan keberhasilannya Mobil sport Revueltokakak dari Temerario yang memiliki mesin hybrid V12. Revuelto terjual habis setidaknya untuk tahun produksi berikutnya, jika tidak lebih lama.
Meskipun memperkenalkan supercar baru yang canggih merupakan kesuksesan besar bagi produsen mobil, hal ini juga merupakan bentuk kemewahan bagi konsumen. telah mengalami beberapa hambatanKekhawatiran tentang perlambatan di AS dan luar negeri, ketegangan global, dan suku bunga tinggi mulai berdampak buruk.
Winkelmann mengakui adanya kekhawatiran tersebut, tetapi untuk klien khususnya, mereka tetap membeli.
“Sejak berakhirnya covid, kita mengalami efek 'YOLO' – kita hanya hidup sekali – yang mana, terlepas dari krisis global yang kita alami di sini, atau krisis yang kita alami di sana-sini, di pasar, geopolitik yang berubah, kita masih kuat, dan orang-orang masih ingin membeli mobil-mobil tersebut, dan kita memiliki waktu tunggu yang lama,” katanya saat ditanya tentang pembelinya.
Meskipun ia berharap demikian, data penjualan menunjukkan bahwa perusahaan Italia tersebut – bagian dari kerajaan Volkswagen (VWAGY) – adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang sukses di dunia otomotif mewah.
Seseorang tidak perlu mengikuti jejak pesaing ternama seperti Ferrari, jika perusahaan tersebut dapat membangun gairah organiknya sendiri melalui desain yang berani untuk mobil supernya seperti Temerario, dan sistem penggerak canggih yang kini menggunakan tenaga hibrida di semua kendaraannya. Winkelmann telah menunjukkan sejak peluncuran Gallardo sekitar 20 tahun lalu, bahwa hal ini memang memungkinkan.
“Tahun ini berjalan dengan sangat baik, kami mencatat rekor baru di enam bulan pertama tahun 2024,” kata Winklemann. “Jadi jika semuanya berjalan seperti ini, tahun 2024 akan menjadi tahun yang sangat baik bagi Lamborghini.”
Apakah efek YOLO dapat bertahan hingga akhir tahun dan seterusnya? Winkelmann dan Lamborghini yakin mereka memiliki resep yang tepat.
Pras Subramanian adalah reporter Yahoo Finance yang meliput industri otomotif. Anda dapat mengikutinya di Twitter dan seterusnya Instagram.
