Ketika milik Acura tiket mahal Kota Monterey debut sudah datang dan pergipara penggemar mendapatkan kejutan yang menyenangkan berupa Integrasi Prototipe HRC Tipe S. Singkatan dari “Honda Racing Corporation,” HRC merupakan produk sampingan dari upaya balap pabrik perusahaan, dan ingin menawarkan sebagian hasil dari upaya tersebut kepada pemilik Integra. Ini mungkin tampak seperti paket dandanan belaka, tetapi jangan terkecoh. Ada lebih banyak hal pada prototipe ini daripada yang terlihat.
“Semuanya fungsional,” kata Jon Ikeda, Wakil Presiden Senior HRC. “Jika tidak menambah performa, itu tidak berlaku pada mobil.”
Kata-kata yang berani. Mari kita bahas satu per satu, oke? Acura mengatakan prototipe HRC menyentuh “semua elemen pengalaman berkendara.” Mereka juga menekankan pengurangan bobot. Kalau Anda belum tahu, tidak ada jok belakang. Acura juga secara strategis mengganti beberapa bagian interior dengan serat karbon.
Jika Anda benar-benar ingin menghemat setiap pound yang mungkin, paket HRC menawarkan apa yang digambarkan Acura (anehnya, untuk “prototipe” yang tidak dapat dipesan) paket penghapusan AC “opsional”. Setiap kali kami menunjukkan betapa setianya Honda dan Acura menerjemahkan prototipe mereka ke produksi, pikirkan kembali momen ini. Landasan pacu telah dibersihkan. Meski begitu, menghapus AC tampaknya kurang mewah, tetapi penulis Anda diketahui menggunakan roda kemudinya yang dipanaskan selama sesi trek pagi.
Tapi saya ngelantur. Mari kita kembali ke bagian melaju cepat, yang ada beberapa. Ketika Acura mengatakan “semua elemen” dari pengalaman telah tersentuh, mereka mengklarifikasi dengan secara khusus mengutip mesin, suspensi dan rem. Mesin turbo-empat 2.0 liter kini mendapat manfaat dari intercooler yang lebih besar di sisi induksi dan cat-back baru yang ringan di sisi knalpot. Kini mesin ini juga dilengkapi pendingin oli ganda; dikombinasikan dengan intercooler yang lebih besar, yang akan membantu menahan panas selama sesi trek yang panjang. Dan ya, Acura mengatakan output mesin ditingkatkan, tetapi tidak memberikan angka tenaga kuda atau torsi yang jelas. Mesin: Periksa.
Sasisnya terletak 15mm lebih rendah pada satu set coilover baru. Sway bar depan dan belakang serta pelat camber belakang semuanya dapat disesuaikan — diwarisi dari Integra Acura Mobil balap Type S HRC TCX beserta peningkatan mesin yang disebutkan sebelumnya. Mobil ini juga dilengkapi Brembo enam piston di bagian depan dan rotor dua bagian di keempat sudutnya (untuk mengurangi massa tak teredam sekaligus faktor keren, kata Acura). Velgnya berukuran 19 x 9,5 inci dan dilengkapi dengan satu set Pirelli P Zero Trofeo Rs dalam ukuran 265/30ZR19. Suspensi dan rem? Periksa dan periksa.
Upaya yang disebutkan di atas untuk mengurangi beban di kabin hanya menceritakan sebagian dari cerita interior HRC. Dilengkapi seperti siap menghadapi tanjakan SCCA, mobil ini dilengkapi dengan penyangga silang belakang yang besar dengan solusi pemasangan untuk sabuk pengaman balap multititik. Bagian interiornya senada dengan warna eksterior prototipe Indy Yellow. Peningkatan yang terlihat di bagian eksterior juga fungsional. Fascia depan yang direvisi meningkatkan downforce di bagian depan dan menggabungkan saluran pendingin untuk rem depan. Ventilasi kap mesin adalah ekstraktor panas yang fungsional, dan splitter samping serta sayap belakang yang dapat disesuaikan berkontribusi pada peningkatan aerodinamis HRC.
Acura akan memamerkan Integra Type S HRC bersama EV Performance Concept di The Quail setelah debutnya pukul 10:36 malam waktu setempat.
