Lamborghini Temerario Adalah PHEV Tiga Motor Berkekuatan 907 HP Yang Bergetar Untuk Membuat Anda Bersemangat

LamborghiniMobil super mungil dari Lamborghini sudah tumbuh dewasa. Huracan sudah tidak diproduksi lagi, tempatnya di jajaran mobil digantikan oleh Temerario yang serba baru: mobil super V8 PHEV dengan tiga motor yang tenaganya hampir 45 persen lebih besar daripada mesin V10 bermesin tengah yang digantikannya.

Huracan, yang memulai debutnya pada tahun 2013, mengikuti pola yang ditetapkan oleh Gallardo sebelumnya, tetapi dunia mobil telah berubah drastis dalam 10 tahun terakhir, jadi Temerario adalah mobil yang sangat berbeda, meskipun tidak terlihat seperti itu.

Terkait: Lamborghini 5-95 Buatan Zagato Akan Meluncur ke Monterey

Tekad Lamborghini untuk memangkas emisi sekaligus meningkatkan daya, dan mengelektrifikasi setiap model dalam portofolionya, berarti mesin V10 5,2 liter Huracan harus dipensiunkan dan diganti dengan mesin turbocharged. Ketika Ferrari melakukan hal yang sama pada mesin V8 naturally-aspirated-nya di pertengahan dekade lalu, hasilnya adalah mesin dengan daya dan torsi yang jauh lebih besar, tetapi suaranya kurang menyenangkan dan kehilangan 1.000 rpm dari redline-nya. Lamborghini bertekad untuk tidak melakukan kesalahan yang sama.

Jadi ya, V8 Temerario memberikan dua silinder dan kemurnian turbo-free kepada pabrik yang menempati posisinya. Namun Lamborghini tidak mengambil pilihan yang mudah dan memasukkan versi yang dipanaskan dari mesin V8 engkol lintas bidang 4.0 liter yang sama yang digunakan dalam banyak produk VW Group lainnya, termasuk produknya sendiri Urus Mobil SUV.

Dua turbo, 10.000 putaran

Sebaliknya, Temerario mendapatkan mesin V8 4.0 liter twin-turbo sendiri. Mesin ini menggunakan konfigurasi turbo hot-vee dengan Urus V8, tetapi hanya mesin Temerario yang menggunakan engkol bidang datar bergaya mobil super. Sementara mesin V8 VW Group biasa memiliki rasio lubang-ke-langkah 86 x 86 mm yang sangat persegi, mesin V8 berkode L411 ini memiliki lubang 90 mm dan langkah 78,5 mm (3,54 x 3,09 in) – salah satu alasan utama mengapa mesin ini dapat mencapai kecepatan 10.000 rpm.

Kecepatan itu akan menjadi gila bagi kebanyakan mesin yang disedot secara alami, tetapi belum pernah terdengar untuk motor turbo produksi massal. Lamborghini menjanjikan bahwa V8 baru itu terdengar lebih menarik daripada kebanyakan mesin turbo, dan bahkan mengatakan bahwa mesin itu sengaja dirancang dengan beberapa getaran yang melewati bodi mobil dan jok dari mesin untuk mengintensifkan pengalaman sensorik.

Dan untuk memastikan Anda bisa mencium pembatas lima digit itu berulang-ulang tanpa TemerarioMesin yang memberikan kesan terbaiknya, L411 V8 baru ini memiliki banyak bahan dan teknologi canggih yang dirancang untuk menahan gaya rotasi yang besar. Bahan-bahan seperti bak mesin aluminium cor kelas motorsport, batang penghubung titanium, dan pengikut katup dilapisi sesuatu yang disebut DLC (Diamond Like Carbon) dan dibuat agar aman pada 11.000 rpm.

907 hp dan tanpa turbo lag

Mesin pembakarannya sendiri menghasilkan 789 hp (800 PS) dari 9.000-9.750 rpm, dibandingkan dengan 631 hp (640 PS) pada 8.000 rpm untuk Huracan Evo lama. Torsi? Tenaga V8 yang dibantu turbo 538 lb-ft (730 Nm) mengalahkan tenaga V10 lama 443 lb-ft (600 Nm), bahkan tanpa memperhitungkan tiga motor listrik 110 kW (148 hp / 150 PS) pada sistem penggerak.

Dua motor di depan menjadikan Temerario berpenggerak semua roda dan menyediakan fungsi vektor torsi, sekaligus mengubahnya menjadi EV berpenggerak roda depan dalam mode Citta (kota). Motor ketiga yang dipasang di antara V8 dan transmisi delapan kecepatan baru berfungsi sebagai generator starter dan mengisi kurva torsi hingga 221 lb-ft (300 Nm), yang konon menutupi kelambatan turbo.

Secara keseluruhan, powertrain menghasilkan 907 hp (920 PS), yang berarti lebih kuat dari Ferrari 296 GTB (819 hp / 830 PS) dan McLaren Artura (671 hp / 680 PS) dan 750S (740 hp / 750 PS). Namun, seperti otot perut yang besar, banyak lemak yang ditambahkan bersama otot baru itu.

Tidak ringan

Temerario memiliki berat 3.726 lbs (1.690 kg), yang berarti 592 lbs (268 kg) lebih berat dari Huracan LP640 Evo, dan 485 lbs (220 kg) lebih berat dari massa yang diklaim Ferrari 296. Memang, Ferrari berpenggerak roda belakang, jadi seharusnya lebih ringan, tetapi Lamborghini mengatakan as roda depan elektriknya hanya berbobot 161 lbs (73 kg), jadi Temerario tampak gemuk.

Bukan berarti Anda akan mengetahuinya dari cara mobil ini melaju. Lamborghini mengatakan Temerario melaju hingga 62 mph (100 kmh) dalam 2,7 detik, dibandingkan dengan 2,9 detik untuk pendahulunya, dan kecepatan tertingginya meningkat dari 202 mph (325 kmh) menjadi 213 mph (343 kmh). Namun sedikit peningkatan jarak pengereman 100-0 km/jam dari 31,9 menjadi 32 m merupakan pengingat bahwa ada lebih banyak massa yang harus dikendalikan kali ini.

Jika spesifikasi powertrain membuat Temerario terdengar seperti versi V12 yang lebih kecil dan kurang ekstrim Revueltodesain eksteriornya mendukung hal tersebut. Meskipun siluetnya serupa dan keduanya memiliki knalpot yang tinggi dan terpasang di tengah, desain intake udara depan dan samping Temerario yang dipahat kurang flamboyan, dan lampu depan LED rampingnya membentang horizontal di bagian depan daripada menyapu ke belakang.

Ikatan keluarga, perbedaan teknik

Perbedaan antara mobil super V12 dan V8 lebih dari sekadar visual. Sementara Revuelto dibangun di atas rangka serat karbon, Temerario menggunakan konstruksi rangka aluminium, seperti Huracan sebelumnya. Jarak sumbu roda mobil baru 104,7 inci (2.658 mm) lebih pendek 4,8 inci (121 mm) dari saudaranya yang lebih besar, tetapi lebih panjang 1,5 inci (38 mm) dari Huracan, yang meningkatkan ruang kaki dibandingkan dengan mobil lama, dan Lamborghini mengatakan ada lebih banyak ruang kepala juga, sehingga bahkan pengemudi yang tinggi dapat mengenakan helm yang diwajibkan di acara lintasan.

Di bagian dalam, Temerario tampak seperti saudaranya yang lebih tua. Tata letak dasbornya sama dengan kluster pengukur digital yang dapat dikonfigurasi, layar sentuh potret, dan tombol starter pada konsol yang tersembunyi di bawah penutup jet tempur merah. Dan roda kemudi dengan bagian bawah datar dengan pemilih mode berkendara dan tombol EV-nya identik. Pengemudi memiliki pilihan empat mode berkendara: Citta, Strada, Sport Corsa, dan Corsa Plus, yang terakhir menonaktifkan ESP.

Terkait: Penerus Lamborghini Huracan Tampil Menawan dalam Teaser Video Pertama

Ada juga mode drift dengan tiga pengaturan untuk menyesuaikan tingkat keahlian oversteer yang berbeda. Jika Anda ingin berbagi kehebatan drift Anda atau ingin menjadi YouTuber otomotif, Anda dapat merekam aksi tersebut menggunakan Lamborghini Vision Unit dengan tiga kamera, yang merekam rekaman jalan, penumpang, dan pandangan dari balik bahu dari firewall belakang. Temerario juga mencatat data telemetri jika dilepaskan di salah satu dari 150 sirkuit di seluruh dunia, dan bahkan dapat menggabungkannya dengan pembacaan detak jantung pengemudi jika mereka memiliki jam tangan Apple.

EV jarak pendek

Mengemudi dalam mode EV akan menjaga detak jantung Anda tetap rendah, tetapi tidak lama. Lamborghini tidak memberikan angka jangkauan tetapi memberi tahu kita bahwa baterainya memiliki kapasitas 3,8 kWh yang sangat kecil, jadi Anda mungkin hanya akan menempuh jarak beberapa mil (3,5 km) di jalan sebelum V10 masuk. Ferrari 296 yang lebih ringan memiliki kapasitas baterai dua kali lipat dan memiliki jangkauan EV di dunia nyata sekitar 7-10 mil (11-16 km) dibandingkan dengan yang diklaim 15 mil (24 km).

Pengisian ulang Temerario membutuhkan waktu 30 menit menggunakan pasokan 7 kW, atau V8 dapat melakukan pekerjaan untuk Anda saat bepergian jika Anda beralih dari Hibrida ke mode Recharge. Anda harus mengorbankan beberapa tenaga kuda – mengaktifkan Recharge akan memangkas tenaga menjadi 715 hp (725 PS), meskipun itu masih jauh lebih menarik daripada 187 hp (190 PS) yang tersedia dalam mode EV.

Bersiaplah untuk Spyder, versi trek, dan banyak lagi

Temerario pertama ini – seperti halnya Revuelto, tidak ada sufiks LP tradisional – hanyalah permulaan, dan kita dapat mengharapkan mobil balap Spyder dan versi ringan yang berfokus pada lintasan balap akan menyusul dalam beberapa tahun ke depan. Berbicara kepada Mobil Scoops Pada bulan Mei lalu, kepala R&D Lamborghini Rouven Mohr juga menyarankan bahwa varian penggerak roda belakang yang lebih ringan dan lebih sederhana akan segera hadir. Kedengarannya seperti pilihan yang tepat untuk Ferrari 296 RWD.

Dan sama seperti Ferrari memberikan 296 pembeli pilihan mobil balap Aset Fiorano konfigurasi dari peluncuran yang memberikan gambaran tentang versi hardcore sejati yang akan datang nanti, Lamborghini menawarkan pelanggan Temerario paket 'Alleggerita' (ringan). Terdiri dari panel dek belakang komposit CFRP, undertray, dan body kit, paket ini menghemat 28 lbs (12,7 kg) yang cukup tidak penting (mengingat bobot trotoar), tetapi meningkatkan peningkatan 103 persen gaya tekan belakang Temerario dibandingkan Huracan Evo lama menjadi 158 persen.

Dan jika Anda bertekad untuk meringankan Temerario dan dompet Anda semaksimal mungkin, Paket Ringan untuk interiornya menyediakan panel pintu karbon, kaca jendela belakang yang lebih ramping, dan panel samping polikarbonat. Kombinasikan itu dengan diffuser karbon opsional, roda karbon, dan knalpot titanium, serta kit Alleggerita dan Anda dapat memangkas lebih dari 55 lbs (25 kg) dari berat trotoar.

Lamborghini belum mengumumkan harga untuk Temerario, tetapi dengan mempertimbangkan semua tenaga, performa, dan teknologi tambahan yang dimilikinya dibandingkan dengan Huracan seharga $250.000, kami memperkirakan harganya mendekati harga yang diminta Ferrari untuk 296 GTB seharga $342.000. Mana yang akan Anda beli? Berikan komentar di bawah dan beri tahu kami.