Volvo Trucks Amerika Utara mengerahkan delapan truk Volvo VNR Electric bersama dua kelompok komunitas berbasis di Bronx sebagai bagian dari penghargaan $10 juta melalui program New York Clean Transportation Prizes pada tahun 2022. (Volvo Trucks)
(Tetap ikuti berita transportasi: Dapatkan TTNews di kotak masuk Anda.)
COHOES, NY — Para eksekutif industri truk, anggota Majelis negara bagian, dan pejabat jalan raya kota dari seluruh wilayah berkumpul pada 28 Oktober untuk meminta Gubernur Kathy Hochul mengerem peraturan negara bagian yang mengamanatkan penjualan truk listrik tugas menengah dan berat di New York mulai bulan Januari.
Persyaratan tersebut merupakan bagian dari peraturan yang dikenal sebagai Advanced Clean Truck, atau ACT, yang dibuat pada tahun 2021 oleh Departemen Konservasi Lingkungan negara bagian. Aturan tersebut mengharuskan produsen truk menjual sejumlah kendaraan listrik sebagai bagian dari keseluruhan penjualan mereka di New York. Harga truk listrik masing-masing bisa mencapai $500.000, lebih dari dua kali lipat harga truk tugas berat tradisional yang menggunakan bahan bakar diesel.
Namun para eksekutif industri angkutan truk dan anggota Majelis yang mendukung undang-undang iklim negara bagian tersebut mengatakan New York tidak memiliki infrastruktur pengisian daya yang diperlukan untuk mendukung traktor-trailer listrik yang melakukan perjalanan dari satu negara bagian ke negara bagian lainnya. Lebih dari 90% barang yang dikirim di New York diangkut dengan truk.
Mereka juga menekankan bahwa peraturan baru ini dibuat pada tahun 2021 sebelum dampak sebenarnya dari pandemi COVID-19 terhadap perekonomian dipahami. Sejak saat itu, inflasi dan faktor-faktor lain, seperti invasi Rusia ke Ukraina, menyebabkan penerapan kebijakan energi tanpa emisi akan jauh lebih mahal dari perkiraan sebelumnya.
Kita semua mendukung alternatif yang lebih bersih. Tapi infrastruktur dan teknologinya harus ada. Press Conf Menyerukan Penundaan Aturan ACT #TANY #Tidak ada apa pun tanpa truk https://t.co/yMC6vy3Jmu
— Asosiasi Truk New York (@TruckingAssocNY) 28 Oktober 2024
“Kita harus mengambil langkah mundur,” kata Anggota Dewan Carrie Woerner, yang memiliki distrik ke-113 yang membentang dari sepanjang Northway dari Mechanicville hingga Glens Falls, rute truk utama ke Adirondacks, North Country, dan Kanada. “Apa yang kami minta hanyalah akal sehat.”
Kendra Hems, presiden Asosiasi Pengangkut Truk di New York, mengatakan para anggotanya “100%” mendukung undang-undang iklim negara bagian tersebut dan ingin mengurangi emisi gas rumah kaca. Namun, mereka sangat khawatir dengan dampak peraturan baru tersebut terhadap industri.
“Mudah-mudahan kita bisa bergerak maju dengan cara yang masuk akal,” kata Hems.
Hems meminta Hochul dan DEC untuk menunda dimulainya peraturan baru selama dua tahun.
Acara tersebut diadakan di kantor SM Gallivan, sebuah perusahaan pemasok truk dan pertamanan di Cohoes. Sean Gallivan, presiden perusahaan tersebut, mengatakan dia yakin gubernur akan berubah pikiran mengenai masalah ini ketika dia mengetahui semua faktanya.
“Saya merasa kondisinya telah berubah,” kata Gallivan. “Saya berharap Gubernur Hochul dan stafnya sekarang memiliki informasi yang lebih baik untuk memandu keputusannya.”
Scott Collins, wakil presiden eksekutif penjualan di Tracey Road Freightliner dan Western Star, yang memiliki lokasi di Albany, mengatakan bahwa berdasarkan peraturan baru, perusahaan penjualan truk harus menjual satu truk EV untuk memungkinkan penjualan 10 truk tradisional. Dan itu baru pada tahun pertama. Aturan tersebut mengharuskan persentase penjualan kendaraan listrik yang lebih tinggi dari waktu ke waktu.
“Sayangnya, jika kami tidak dapat menjual truk (EV) tersebut, kami pada akhirnya harus mengurangi tenaga kerja sebesar 30%,” kata Collins.
DEC mengeluarkan pernyataan pada tanggal 28 Oktober yang mengatakan bahwa badan tersebut akan mengusulkan peraturan baru seputar peraturan ACT yang akan “mencakup lebih banyak fleksibilitas” bagi perusahaan dan tidak memerlukan “penetapan kepatuhan” hingga Maret 2029.
Badan negara juga mencatat bahwa aturan tersebut tidak berlaku untuk dealer penjualan truk, hanya produsen truk.
Dan waktu tambahan sebelum kepatuhan diberlakukan akan memberi produsen truk lebih banyak waktu untuk menjual lebih banyak kendaraan listrik atau membeli kredit dari produsen lain.
“DEC sedang berkomunikasi dengan anggota DPR dan pemangku kepentingan utama lainnya mengenai implementasi ACT untuk mengatasi kekhawatiran dan melawan misinformasi,” kata lembaga tersebut.
Anggota Dewan Patricia Fahy, yang mewakili kota Albany dan pinggiran baratnya di Distrik 109, juga setuju bahwa jeda diperlukan. Fahy adalah anggota komite transportasi dan lingkungan hidup Majelis dan merupakan pendukung kuat undang-undang iklim negara bagian yang disahkan pada tahun 2019.
“Kami membutuhkan dua tahun ini,” kata Fahy. “Kita perlu melakukan bagian kita di pemerintahan untuk memastikan infrastruktur tersedia, (pasokan) listrik tersedia, dan Anda memiliki insentif untuk mencapai tujuan-tujuan ini.”
