Terakhir, Yamaha menciptakan motor sport terbaik yang berfokus pada jalanan

Sudah 10 tahun sejak Yamaha meluncurkan MT-09 (FZ-09), sepeda hooligan yang sangat mudah diakses dan terjangkau dengan mesin triple 847 cc yang penuh dengan kesenangan terkonsentrasi tepat di mana pengendara jalanan membutuhkannya. Sekarang, akhirnya ada motor sport R9 dengan fairing penuh.

Jangan salah paham; superbike seperti YZF-R1 yang legendaris aturan. Jika Anda memiliki kelenjar adrenal yang berfungsi, dan Anda senang mengosongkannya dengan baik, Anda pasti harus “menyematkan throttle hingga ke redline, dengan gigi pilihan Anda, pada superbike berkekuatan 200 lebih tenaga kuda” tinggi dalam daftar keinginan Anda.

Tidak ada yang seperti itu dalam kehidupan sipil. Sayangnya, dari cara superbike diarahkan, hanya ada sedikit tempat berharga di mana Anda dapat melakukannya tanpa mengambil risiko muncul di berita televisi lokal, dimana sekelompok pemilik rumah yang peduli akan mengeluarkan semburan suara-suara yang tidak menyenangkan dan suara-suara berdecak, dan aparat hukum akan bersekongkol. untuk menghapus dana dan hak istimewa Anda.

Itu sebabnya Saya sangat menyukai MT-09 yang aslimeskipun banyak kekurangannya: tampilannya yang aneh, suspensi basement yang murah, rem kayu, dan posisi berkendara yang aneh mengingatkan pada kursi ergonomis aneh yang membuat Anda duduk di tulang kering selama 15 menit sebelum Anda menggulingkannya ke sudut dan menurunkannya. untuk tugas-tugas penjemuran pakaian.

Mesin triple MT yang ringan dan ringkas hanya menghasilkan 115 tenaga kuda (86 kW), namun pada awalnya diarahkan untuk melaju jauh di bawah kecepatan jalan raya, sehingga orang merasa terdorong untuk merayakan setiap kuda poni tersebut dengan wheelstand yang mewah dan tampilan akselerasi yang vulgar. , kurang lebih setiap kali seseorang meluncurkannya keluar dari jalan masuk.

Motor tiga silinder yang luar biasa ini terasa diasah dengan sempurna untuk berkendara di jalanan sehingga begitu terjatuh, tampak jelas bahwa ia harus masuk ke mesin yang benar-benar terlihat keren, yang bisa dengan mudah menjadi sepeda motor sport yang sangat ringan dan mudah diakses yang ditargetkan langsung pada pengendara jalanan dan memberikan semua cekikikan yang sama dengan posisi berkendara yang lebih konvensional, sasis yang lebih sporty, dan tampilan yang tidak memerlukan kantong kertas di atasnya.

Mungkin butuh waktu satu dekade penuh, tapi ini dia: Yamaha YZF-R9 2025.

Jangan menghabiskan terlalu banyak waktu pada spesifikasinya; inilah bagian penting:

Mesinnya merupakan versi terbaru dari 09 triple yang kini berkapasitas 890 cc. Tenaganya mencapai puncaknya pada 117 hp (87 kW) dan 67 lb-ft (91 Nm) pada Nakedbike MT-09 2024, tetapi ia mendapatkan “penyetelan ECU yang unik” pada R9, jadi ini mungkin sedikit lebih rumit.

Yamaha juga mengatakan bahwa rasio roda gigi telah “dioptimalkan”, yang mudah-mudahan berarti sproket belakang dibuat satu atau dua gigi lebih kecil, karena itu berarti Anda dan saya dapat melepasnya dan memasang kembali yang lebih besar agar lebih konyol pada kecepatan yang lebih rendah. kecepatan.

yamaha

Terdapat rangka baru bergaya supersport Deltabox – “rangka aluminium paling ringan yang pernah ditawarkan pada model supersport Yamaha” – berfokus pada keseimbangan antara kelincahan pada kecepatan rendah dan kekakuan pada kecepatan tinggi, sehingga akan menyenangkan dan cepat di jalan. , tapi mudah-mudahan tidak akan membuat Anda bingung dengan penyapu yang cepat dan bergelombang seperti yang cenderung dilakukan MT asli.

Yamaha juga menawarkannya sebagai sepeda yang dapat berjalan baik di jalan raya maupun trek, dan kami yakin ini akan menyenangkan dalam kedua kasus penggunaan tersebut. Berikut video lain yang membahas hal ini dengan kehalusan seperti jackhammer dan tingkat pukulan berulang yang menunjukkan Pria Keluarga penggemar mungkin menjadi target pasar utama Yamaha.

Penangguhan tidak akan menjadi masalah. Ia mendapat garpu KYB “spesifikasi tinggi” yang dapat disetel sepenuhnya, dan kejutan KYB yang seimbang lagi dapat disetel sepenuhnya, dengan katup berkecepatan rendah yang memungkinkan Anda mengatur tingkat tekanan yang Anda inginkan saat gaya akselerasi, bukan saat benturan. Pengereman juga harus sempurna – R9 tampil hebat di sini dengan monoblok Brembo Stylema yang cantik dengan semua radialitas silinder utama yang Anda harapkan, menghasilkan sepasang cakram 320 mm yang besar.

(Pada titik ini, beberapa bel alarm berbunyi di daerah saku pinggul saya, tapi mari kita lanjutkan.)

Dasbor penuh warna Yada yada, IMU 6 sumbu, mode pengendara, quickshifter dua arah, kontrol traksi 9 tahap, kontrol geser tiga mode untuk mengecat pintu keluar sudut hitam, kontrol wheelie tiga mode untuk nannas, ABS terhubung dengan “lemme kembalikan benda ini ke mode” … Tuasnya dapat disesuaikan, dasbor berbicara dengan ponsel Anda, dan penutup mata menawarkan fitur pembatalan otomatis yang sangat dekaden.

yamaha

Dan switchblock jempol kiri, yang biasanya kita perkirakan akan menjadi kasus cacar tombol yang serius pada mesin yang serba bisa bernyanyi, menari, dan sangat rumit di tahun 2020-an ini, cukup diremehkan meskipun memiliki switch terpisah untuk saya. fitur favorit pribadi. Itu akan menjadi sistem kontrol pelayaran, yang akan membawa Anda pulang dari hari yang panjang di jalan dengan sekitar 60% lebih sedikit sumpah serapah dan rintihan di jalan bebas hambatan terakhir, disertai dengan peningkatan rasa sombong yang demonstratif jika teman berkendara Anda tidak melakukannya. memilikinya di sepeda mereka juga.

Dalam hal bobot basah, berbahan bakar penuh dan siap beraksi, kendaraan ini hampir tidak lebih berat daripada MT-09, dengan bobot 195 kg (430 lb). Pukulan yang lebih ringan dibandingkan superbike big daddy YZF-R1 dengan bobot 203 kg (448 lb), meskipun R9 mendapat keunggulan berkat tangki bahan bakar 14 liter (3,1 gal) yang lebih kecil, dibandingkan dengan R1. 17 liter (4,5 galon).

Penampilan adalah masalah yang sangat subyektif, tapi saya rasa mereka yang sadar mode akan merasa tersinggung di sini. R9 mendapat slot insang kecil di bagian depan tangki, yang menurut saya agak rapi di R1. Ia memiliki bagian belakang yang tajam dan sporty, kursi pembonceng yang tampak brutal, dan layar depan yang bersudut lebih tinggi dari R1, yang membuatnya terlihat tidak terlalu predator dan agresif, dan sedikit lebih menyenangkan bagi kelompok pemuda-pendeta. yang mungkin merupakan penjelasan singkat yang tepat.

yamaha

Ada juga satu set sayap depan yang sangat palsu, yang terlihat konyol bagi saya di mana pun saya melihatnya. Tapi teman-teman, saat ini aku sudah menjadi orang tua yang mengayunkan tinjuku ke awan. Kaum muda masa kini ingin motor mereka memiliki sayap pelangi, dan ya ampun, Yamaha memastikan mereka mendapatkannya. Sisi positifnya, tempat ini terlihat seperti tempat yang bagus untuk menempelkan dudukan GoPro atau beristirahat sambil minum kopi.

Saya akan mengatakan ini dengan pasti: Anda ingin yang biru. Yang hitam… Entahlah, bagi saya itu tidak terlihat cukup hitam, dan terlihat agak milquetoast, yang seharusnya tidak terlihat seperti sepeda motor hitam.

yamaha

Sebaliknya, kelompok merah putih merupakan kejahatan besar terhadap pengendara sepeda motor. Ini mengerikan. Sepertinya seseorang merancang sepeda motor putih yang paling membosankan dan terlihat murahan di dunia, dan kemudian mengendarainya melewati seekor merpati malang dalam perjalanan menuju pemotretan.

Desainer mana pun yang pertama kali melakukan pekerjaan cat itu ke meja ruang rapat harus segera dibuang untuk mengerjakannya Keytar Yamaha seri SHS Sonigenicdimana tidak ada kemungkinan individu yang sangat tidak kompeten ini dapat membuat produk terlihat lebih buruk. Meskipun sulit untuk melihat apa yang bisa mereka tambahkan ke penawaran luar biasa itu, karena warnanya sudah merah dan putih.

yamaha

Jadi ini terlihat seperti versi sepeda balap bad-boy yang sedikit lebih bersahabat dan tidak terlalu mengancam, namun R9 menjanjikan akan lebih menyenangkan di jalanan, di mana 95% sepeda motor sport menghabiskan 95% waktunya. Luar biasa! Menurut saya, dengan harga yang pantas, barang ini akan laku seperti kue panas, dengan anggapan masih laku. Saya sebenarnya tidak tahu apa itu kue panas, setelah saya membahasnya, tapi saya belum pernah melihatnya dijual, jadi pasti cepat sekali terjual.

Begitu juga dengan harganya. Terlepas dari ketakutan saya sebelumnya, US$12.499 tampaknya cukup masuk akal bagi saya; tentu saja lebih mahal dari MT-09 seharga $10.599, tetapi hanya sedikit lebih mahal dari versi MT-09 SP seharga $12.299 dengan suspensi yang layak. Dan harganya jauh di bawah $18.999 yang harus Anda keluarkan untuk mendapatkan R1 merek-spankers.

yamaha

Saya merasa sulit untuk terlalu bersemangat dengan sepeda supersport untuk sementara waktu; mereka begitu fokus pada apa yang terjadi jauh di utara batas kecepatan mana pun sehingga mereka menganggap saya seperti ikan yang keluar dari air di jalan. Ikan yang luar biasa, tapi seperti ikan sebenarnya, mereka jauh lebih bahagia di lingkungan yang dirancang untuk mereka daripada di jalanan.

R9 mengedepankan kebutuhan pengendara jalanan. Saya pikir sebagian besar pengendara sepeda motor akan lebih bersenang-senang dengan R9 daripada R1, dan mereka akan menggunakan lebih banyak gas. Saya mendukungnya!

Masih ada Yamaha baru lainnya juga untuk tahun 2025, dan Anda bisa melihatnya pada video di bawah ini.

Sumber: yamaha