Saya akui bahwa saya lebih suka memiliki kendali langsung dalam permainan balapan, tetapi seri F1 Manager membuat saya sama bersemangatnya untuk bekerja di balik layar. Menyaksikan aksi menyalip yang berisiko membuahkan hasil dari dinding pit bisa sama mendebarkannya dengan membakar karet itu sendiri, dan fokus pada pengembangan tim dan strategi keseluruhan di antara balapan bisa menyegarkan. Meskipun F1 Manager 2024 adalah pembaruan tahunan yang biasa dalam banyak hal, puas untuk membuat peningkatan bertahap atas perubahan besar, beberapa dari perubahan tersebut membuat simulasi manajemen terbaru pengembang Frontier lebih menarik dari sebelumnya.
Penambahan terbesar tahun ini adalah fitur 'Buat Tim' baru, yang menawarkan berbagai pilihan kustomisasi yang mengejutkan. Misalnya, berbagai produsen mesin menambahkan strategi yang diperlukan, meminta Anda untuk memilih prioritas di antara aspek-aspek seperti daya tahan atau efisiensi bahan bakar. Livery dan pakaian tim juga dapat disesuaikan secara detail, dengan berbagai macam desain prasetel yang berguna bagi mereka yang kurang berbakat dalam hal seni seperti saya. Namun, salah satu keputusan yang paling menarik adalah bagaimana Anda dapat mengatur latar belakang tim Anda, yang menentukan tujuan keseluruhan Anda. Anda dapat memilih untuk menjadi tim kecil dengan keahlian yang solid tetapi pendanaan yang rendah, atau pendatang baru yang haus kemenangan yang bertekad untuk menang dengan segala cara, atau lebih banyak lagi. Pilihan-pilihan ini secara realistis memengaruhi peluang Anda secara keseluruhan, dan jika Anda lebih suka memulai sepenuhnya dengan ketentuan Anda sendiri, untungnya Anda dapat mengabaikannya juga.
Saya menghargai betapa terperincinya kesulitan F1 Manager 2024 saat membuat tim tanpa memilih asal. Anggaran awal yang berbeda, pengaturan performa mobil, dan kualitas fasilitas memungkinkan Anda memilih antara memulai dari posisi terdepan atau naik dari posisi tertinggal menjadi juara. Tentu saja, Anda tidak dapat langsung menetapkan setiap fasilitas menjadi lima bintang, yang tetap menjaga keseimbangan. Ada juga batasan ketat untuk poin peningkatan, jadi memilih antara peningkatan performa balapan, kecepatan produksi untuk suku cadang mobil, atau bahkan helipad HQ memberikan kedalaman yang diinginkan.
Dalam permainan sebelumnya, memilih konstruktor pada dasarnya merupakan pengaturan kesulitan yang tidak terlihat karena performa tim dalam permainan sama dengan performa tim di dunia nyata. Hal itu membuat memilih pesaing lini tengah seperti Alpine lebih menarik ketika saya mencari tantangan. Meraih kemenangan selalu menyenangkan, tetapi menghabiskan waktu untuk meningkatkan tim Anda untuk meraihnya sendiri terasa jauh lebih baik daripada menjadi pemenang yang dihadiahkan hanya dengan memilih Red Bull. Saya juga senang bahwa F1 Manager 2024 mempertahankan pasca peluncuran 2023 pengaturan kesulitan untuk hari balapan dan pengembangan mobil lawan, membuat lebih banyak tim yang layak untuk dibela.
Memilih asal 'Your Story' di Create A Team memungkinkan Anda menyesuaikan kualitas tim awal, dan tidak ada batasan pada pembalap dan staf yang Anda pilih. Di tahun di mana susunan pembalap hampir identik dengan musim sebelumnya, menambahkan tim ke-11 yang dapat merekrut pembalap Formula 1 yang sudah ada (atau bahkan pendatang baru F2 dan F3) akan mengguncang dinamika ini dengan baik. Daripada langsung memilih Max Verstappen dan Charles Leclerc, saya akhirnya merekrut Nico Hulkenberg dan Yuki Tsunoda, dengan tujuan mengamankan podium pertama mereka.
F1 Manager tidak pernah terasa terlalu berat pada manajemen mikro, dan itu terutama berlaku dengan UI yang sedikit ditingkatkan tahun ini. Setelah semuanya disiapkan, musim baru dengan tim khusus Anda serupa dengan kampanye standar, yang bukan hal yang buruk. Anda masih perlu memandu fokus keseluruhan tim, menginstruksikan teknisi untuk membuat peningkatan untuk mobil tahun ini di sepanjang jalan. Namun, karena setiap tahun membawa peraturan baru, Anda menghadapi pilihan: Apakah Anda terus meningkatkan mobil tahun ini atau berinvestasi dalam penelitian untuk musim berikutnya? Mencapai keseimbangan tetap bermanfaat saat Anda berhasil, dan batasan biaya memastikan Anda tidak bisa membuang-buang uang untuk menyelesaikan setiap masalah. Dan setelah musim selesai, dewan mengukur kinerja Anda terhadap ekspektasinya, dan siklus tersebut berulang ke tahun baru, jadi selalu ada dorongan untuk terus maju.
Menjaga semangat staf tetap tinggi tetap penting, dan F1 Manager 2024 menggunakan 'Sistem Mentalitas' baru, yang menonjolkan suasana hati tim secara keseluruhan, bukan staf dan pengemudi secara individu. Ini merupakan sedikit peningkatan dari sistem kepercayaan diri sebelumnya, yang menawarkan pendekatan yang lebih praktis yang langsung merinci masalah yang paling mendesak. Kru pit mempertahankan program pelatihan bulanan 23, dan tetap menyenangkan untuk menyeimbangkan peningkatan waktu pit dan menghindari kelelahan dengan memaksa mereka terlalu keras. Bagaimanapun, kru yang beristirahat lebih kecil kemungkinannya untuk membuat kesalahan selama pit stop yang kritis.
Saya kurang terkesan dengan sistem kontrak, dan sebagai kepala tim, Anda harus banyak berinteraksi dengannya saat Anda menegosiasikan perpanjangan kontrak dengan staf yang ada atau merekrut talenta baru. Ini adalah proses yang membosankan karena meminta orang yang Anda inginkan untuk segera menandatangani kontrak, alih-alih memberi mereka waktu satu atau dua minggu untuk memutuskan, berdampak negatif pada negosiasi. Misalnya, saat mencoba merekrut Tsunoda ke Red Bull, dia membalas setelah dua minggu menunggu, tetapi dia malah membalas dengan mengatakan bahwa dia menginginkan tambahan $7.000 dari tawaran gaji $3,5 juta yang ada. Ini tetap menjadi proses yang sangat berlarut-larut, dan Yuki bukan satu-satunya orang yang kehilangan kesabaran selama negosiasi ulang.
Uang tambahan sebelumnya diperoleh dengan memilih target performa opsional dari sponsor sebelum balapan, seperti mencapai Q2 dalam kualifikasi. Anda tidak dapat menetapkan kesepakatan hingga musim kedua Anda, jadi sangat menyenangkan melihat F1 Manager 2024 menggunakan sistem sponsor yang lebih dinamis. Sponsor utama memberikan manfaat yang lebih nyata, dan penghasilan Anda sekarang bergantung pada kepercayaan diri Anda. Menimbang pembayaran di muka yang besar dengan pembayaran minimal untuk hasil hari balapan terhadap tawaran yang berlawanan dapat menjadi situasi risiko vs imbalan yang memuaskan. Setiap sponsor utama meminta berbagai “aktivitas keterlibatan” setiap enam minggu, menawarkan imbalan finansial tetapi menyebabkan masalah seperti penurunan performa pengemudi. Ini adalah perubahan yang disambut baik yang lebih mencerminkan sifat olahraga yang sangat dikomersialkan.
Akhir pekan balapan mengikuti format kehidupan nyata, biasanya membagi waktu Anda antara tiga sesi latihan, kualifikasi, dan terakhir balapan utama. Enam akhir pekan setiap tahun juga mencakup balapan sprint yang menyenangkan dan mudah, di mana Anda tidak perlu khawatir tentang pertimbangan seperti strategi ban jangka panjang. Sementara F1 Manager 23 mengikuti aturan musim 2022, F1 Manager 2024 sekarang menggunakan pendekatan kualifikasi sprint yang kurang mendebarkan yang dibagi menjadi tiga sesi sebelum balapan tersebut. Saya tidak dapat menyalahkan Frontier karena mengikuti struktur kehidupan nyata saat ini; pekerjaan ekstra itu hanya merepotkan untuk poin yang relatif sedikit jika dibandingkan dengan balapan utama.
Oleh karena itu, saya senang bahwa F1 Manager 2024 memungkinkan Anda untuk melewati balapan yang sebenarnya dengan membiarkan tim menanganinya secara otomatis, sebuah fitur yang sebelumnya hanya tersedia untuk sesi latihan dan kualifikasi. Saya tidak selalu menyarankan untuk melakukan itu ketika Anda biasanya akan mendapatkan performa terbaik melalui kontrol manual, dan terburu-buru dalam balapan akan menghilangkan intinya, tetapi setidaknya memiliki opsi itu mungkin merupakan berkah jika Anda berada di balapan keenam dan menghadapi balapan pembuka di Bahrain sekali lagi.
Tentu saja, sebagian besar waktu, F1 Manager menghargai strategi yang meyakinkan, dan balapan melibatkan pengelolaan tiga area penting dari dinding pit: ban, bahan bakar, dan baterai. Strategi ban yang baik dapat menentukan balapan, jadi menyenangkan ketika keputusan Anda tentang dua kompon ban kering mana yang akan digunakan sebelum putaran terakhir membuahkan hasil. Degradasi ban terasa mirip dengan tahun lalu, dan memerintahkan pengemudi untuk mempercepat adalah pilihan sulit lainnya karena hal itu memengaruhi suhu dan seberapa cepat Anda menghabiskannya. Dorongan listrik melalui ERS (Sistem Pemulihan Energi) dapat menutup beberapa celah kritis dengan lawan, meskipun membiarkannya benar-benar terkuras memiliki risiko tersendiri karena membuat Anda rentan untuk disalip.
Konsumsi bahan bakar juga perlu dipantau, tetapi salah satu perubahan signifikan tahun ini adalah mencegah mesin Anda dari panas berlebih untuk menjaga ketahanan jangka panjangnya. Anda hanya dapat membeli sejumlah mesin per tahun dan biaya unit tambahannya mahal, bahkan sebelum dikenakan penalti grid berikutnya karena menggunakan suku cadang tambahan. Penalti tersebut dapat terasa berat saat Anda sudah berusaha keras untuk setiap poin yang tersedia, jadi melewati musim dengan pembelian minimal terasa seperti sebuah prestasi.
Panas berlebih juga terkait dengan sistem kegagalan mekanis baru yang menarik. Tayangan ulang ala siaran TV akan menunjukkan kesalahan mekanis tetapi jarang menunjukkan apa masalah sebenarnya – itu tampak sedikit tidak ada gunanya selain memberi tahu saya siapa yang punya masalah, tetapi saya menikmati tantangan ini secara keseluruhan. Sama seperti yang sebenarnya, beberapa kesalahan perlu dikurangi di tengah balapan dengan meminta pengemudi Anda mengikuti taktik tertentu, seperti menghindari trotoar berisiko tinggi dan mengemudi di udara bersih. Saya tidak pernah benar-benar menyadari ketidakhadiran sistem ini sampai sekarang, dan langsung terasa seperti di rumah sendiri.
Kecelakaan juga tampak sedikit lebih realistis, meskipun tidak terlalu. Insiden yang biasanya mengakhiri balapan pembalap di dunia nyata sering kali tidak membuat mobil berhenti di entri sebelumnya – masalah ini belum sepenuhnya hilang di sini, tetapi lebih jarang terjadi selama kampanye terakhir saya. Kerusakan yang terlihat pada mobil selama tabrakan juga masih bisa lebih baik jika terlihat lebih realistis, karena benturan keras jarang menunjukkan lebih dari sekadar serpihan yang berserakan.
Terakhir, jika Anda mencari sesuatu yang berbeda, tayangan ulang balapan akan kembali lagi. Biasanya, tayangan ulang melibatkan peningkatan hasil nyata tim pilihan Anda dibandingkan dengan apa yang terjadi dalam balapan sebenarnya, yang tidak masalah, tetapi acara yang lebih khusus membuat hal ini tetap menarik dengan skenario yang kurang realistis – hal-hal seperti memiliki pengaturan performa yang sama untuk setiap tim. Yang benar-benar menyenangkan adalah acara yang menantang pemikiran strategis Anda lebih jauh, seperti mencari tahu cara membimbing Ferrari menuju kemenangan di Italia meskipun ada kerusakan mekanis menjelang akhir.
